Une rue tranquille, une portière qui s'entrouvre, un ballon qui roule : le test de perception des risques ne mesure pas ta vue, mais ta façon de lire la route. Ce hors-série décortique huit films d'entraînement pour comprendre ce que le test attend vraiment.

On y apprend la définition stricte d'un risque, la différence entre le danger et le décor, le balayage visuel en boucle, le temps de retard sous la pluie et la nuit, le film où il ne se passe rien, le danger caché derrière un autre, et le piège qui fait échouer le plus de candidats : cliquer « au cas où ».

• Un risque, c'est uniquement ce qui t'oblige à freiner, à ralentir ou à changer de trajectoire. Le reste, c'est du décor.
• Balaie l'écran en boucle : loin devant, à moyenne distance, les rétroviseurs, le compteur.
• Clique sur le présage (le ballon qui roule), pas sur la conséquence (l'enfant qui surgit).
• Un piéton immobile sur le trottoir n'est pas un risque ; celui qui met le pied sur le passage, oui.
• Sous la pluie et la nuit, l'information arrive plus tard : regarde plus loin et adapte ton allure.
• Certains films ne contiennent aucun risque : zéro risque, zéro clic.
• Un danger peut en cacher un autre : après le bus, le scooter. Le balayage ne s'arrête jamais.

Chapitres :

• 0:00 Le danger invisible derrière le pare-brise
• 1:22 Le TPR, rite de passage du permis
• 2:40 C'est quoi, un risque ?
• 3:34 Les figurants et le décor
• 4:01 Le balayage continu
• 4:50 Exercice 1 : la portière et le ballon
• 6:51 Exercice 5 : quatre menaces à la fois
• 7:52 Pluie et nuit : le temps de retard
• 9:06 Exercices 2 et 6 : les piétons sous la pluie
• 10:48 Exercices 7 et 8 : la pénombre et la nuit
• 11:37 Cliquer sur des fantômes ?
• 12:57 Le piège du clic en trop
• 13:53 Exercice 4 : zéro risque, zéro clic
• 15:09 Exercice 3 : le bus et le scooter
• 16:26 16 risques en 8 films : ce qu'il faut retenir
• 17:22 Une leçon pour tous les conducteurs
• 17:55 Et quand les voitures conduiront seules ?

Dans cet épisode, on s'est trompés sur un point. Voici le correctif :

À 13:41, on dit : « Sauf que le système de correction pénalise les clics injustifiés, si j'ai bien compris la méthode. — Lourdement. » En réalité : En Wallonie, un clic sur le décor ne retire pas de point : il consomme un des 10 clics dont tu disposes, et le test s'arrête après le dixième. Avec 10 risques pour 10 clics, cela revient presque au même, mais la règle exacte est celle-ci : 5 vidéos, 10 risques, 10 clics, réussite à partir de 6 sur 10.

Les meilleurs moments :

Pour le test de perception des risques, qu'est-ce qu'un risque ?
Uniquement un élément qui t'oblige à freiner, à ralentir ou à changer de trajectoire. Un événement spectaculaire sur le trottoir qui ne touche ni ta vitesse ni ta trajectoire n'en est pas un : c'est du décor.

Comment regarder l'écran pendant le test ?
En balayant, jamais en fixant un point : un regard fixe crée l'effet tunnel. Le regard porte loin devant, revient à moyenne distance, passe par les rétroviseurs puis le compteur, et recommence.

Faut-il cliquer sur le ballon ou sur l'enfant qui le suit ?
Sur le ballon. Il annonce l'enfant qui va courir derrière sans regarder. Avec environ une seconde de réaction, on parcourt déjà 14 mètres à 50 km/h : le test vérifie que tu commences à freiner dès le présage.

Un piéton qui attend sur le trottoir est-il un risque ?
Non, tant qu'il ne bouge pas : il n'agit ni sur ta vitesse ni sur ta trajectoire. Celui qui met le pied sur le passage pour piétons, lui, t'oblige à t'arrêter : c'est un risque, et il faut cliquer.

Pourquoi la pluie et la nuit compliquent-elles le test ?
Sous la pluie, le cerveau met plus de temps à reconnaître ce qu'il voit : c'est le temps de retard. La nuit, un piéton ou un cycliste sans éclairage reste invisible jusqu'au dernier moment. Il faut regarder plus loin et adapter son allure à l'avance : c'est cette anticipation que le test évalue.

Cliquer « au cas où », est-ce une bonne stratégie ?
Non, c'est la première cause d'échec. En Wallonie, le test compte 5 vidéos, 10 risques et exactement 10 clics, et se réussit à partir de 6 sur 10 : un clic sur le décor ne retire pas de point, mais il consomme un de tes clics, et le test s'arrête après le dixième.

Un film du test peut-il ne contenir aucun risque ?
Oui. Dans l'exercice 4, un grand boulevard plein de piétons et de cyclistes, il ne se passe rien : chacun garde sa trajectoire. Zéro risque, donc zéro clic.

Après avoir évité un danger, peut-on relâcher son attention ?
Non. Dans l'exercice 3, le bus qui se rabat est un premier risque ; juste après, un scooter caché par le bus coupe la trajectoire. Le balayage doit continuer, sans pause après un danger géré.

Combien de risques contiennent les huit films d'entraînement ?
Seize au total, analysés dans l'épisode film par film. Ils viennent de la formation gratuite au test de perception des risques de Permis Online, avec ses vidéos corrigées.

Transcription intégrale : https://permis-belge.be/episode/reussir-le-test-de-perception-des-risques#transcription

https://permis-belge.be/episode/reussir-le-test-de-perception-des-risques

Deux minutes devant la boulangerie, feux de détresse allumés, moteur qui tourne : pour toi, c'est un arrêt. Pour la loi belge, c'est du stationnement. Ce sixième épisode part de cette nuance, celle qui fait perdre le plus de points, pour décoder toute la famille des signaux d'arrêt et de stationnement.

On y voit la définition légale de l'arrêt, la barre et la croix, la règle-socle (du côté du panneau, jusqu'au prochain carrefour, chaussée et accotement), les flèches de début et de fin, le piège du panneau à distance, le stationnement alterné et son créneau de 19 h 30 à 20 h, les places réservées par catégorie, les riverains, le disque, la carte derrière le pare-brise et les places pour voitures électriques.

• Arrêt = le temps de faire monter ou descendre des personnes, ou de charger des choses. Au-delà, c'est du stationnement.
• Une barre rouge : stationnement interdit, l'arrêt reste permis. Une croix rouge : ni arrêt ni stationnement.
• La règle-socle : du côté du panneau, jusqu'au prochain carrefour, sur la chaussée et l'accotement.
• Flèche vers le haut : début. Vers le bas : fin. Avec une distance : la règle vaut sur cette distance à partir du signal.
• Alterné : on change de côté le dernier jour de la période, entre 19 h 30 et 20 h, et seulement sur la chaussée.
• P avec une voiture : motos, voitures, voitures mixtes et minibus. P avec une moto : motos seulement.
• Carte de riverain ou de stationnement : bien visible à l'intérieur, derrière le pare-brise.

Chapitres :

• 0:00 Bienvenue dans l'épisode 6
• 0:32 Pas un tas de panneaux arbitraires
• 0:53 Une seule règle-socle
• 1:20 Arrêt ou stationnement : le piège numéro 1
• 1:38 Deux minutes devant la boulangerie
• 2:15 Ce qu'est un arrêt, légalement
• 2:46 Une barre ou une croix
• 3:55 La règle-socle
• 4:40 Du côté du panneau
• 5:01 Jusqu'au prochain carrefour
• 5:11 Chaussée et accotement
• 6:03 Les flèches : début et fin
• 6:47 Le piège des 20 mètres
• 8:04 Le stationnement alterné
• 8:28 Changer de côté : de 19 h 30 à 20 h
• 9:36 L'alterné : seulement sur la chaussée
• 10:07 Toute l'agglomération
• 10:26 Stationnement autorisé : les catégories
• 11:29 Riverains et disque
• 12:03 La carte derrière le pare-brise
• 12:35 Les places pour voitures électriques
• 12:55 Les trois points à retenir
• 13:30 Pourquoi tant de rigueur ?

Dans cet épisode, on s'est trompés sur un point. Voici le correctif :

À 12:45, on dit : « Ce ne sont pas des places VIP, ce sont des stations de ravitaillement. Le véhicule doit obligatoirement être en charge active. » En réalité : Le code de la route demande que le véhicule électrique ou hybride électrique soit connecté à la borne, aux emplacements équipés d'une borne publique de recharge. Il ne parle pas de charge « active » : une voiture branchée dont la batterie est pleine reste en règle. Sans borne publique, la place réservée n'impose pas de branchement.

Les meilleurs moments :

Quelle est la différence entre l'arrêt et le stationnement ?
L'arrêt, c'est l'immobilisation le temps de faire monter ou descendre des personnes, ou de charger et décharger des choses. Au-delà de ce temps, ou si tu attends quelqu'un, ton véhicule est en stationnement.

Deux minutes devant une boulangerie, feux de détresse allumés : arrêt ou stationnement ?
Stationnement. Rester au volant, laisser tourner le moteur ou allumer les feux de détresse ne change rien : seule compte l'action en cours, faire monter, descendre ou charger.

Panneau avec une barre ou avec une croix : quelle différence ?
Le rond bleu bordé de rouge avec une seule barre (signal E1) interdit le stationnement : tu peux t'arrêter pour déposer quelqu'un. Avec une croix (signal E3), l'arrêt est interdit aussi.

Jusqu'où vaut un panneau de stationnement interdit ?
Du côté de la voie publique où il est placé, à partir du signal jusqu'au prochain carrefour, sauf si un panneau de fin ou une distance indique autre chose.

Peut-on se garer sur l'accotement sous un panneau de stationnement interdit ?
Non. Les panneaux « stationnement interdit » et « arrêt et stationnement interdits » valent sur la chaussée et sur l'accotement : monter deux roues dans l'herbe ne change rien.

Que veulent dire les flèches sous un panneau de stationnement ?
Une flèche vers le haut marque le début de la réglementation, une flèche vers le bas sa fin, quand elle s'arrête avant le prochain carrefour.

Que signifie « 20 m » avec une flèche sous un panneau de stationnement interdit ?
Que l'interdiction s'applique sur 20 mètres à partir du signal. Ce n'est pas une autorisation de stationner sur 20 mètres : c'est l'inverse.

Stationnement alterné : quand faut-il changer de côté ?
Le dernier jour de chaque période, donc le 15 et le dernier jour du mois, entre 19 h 30 et 20 h.

Le stationnement alterné vaut-il aussi sur l'accotement ?
Non. Les panneaux du stationnement alterné ne valent que sur la chaussée.

Que veut dire le panneau d'alterné au-dessus du panneau d'agglomération ?
Que le stationnement alterné vaut dans toute l'agglomération, et pas seulement dans une rue.

Une moto peut-elle se garer sous un P avec une voiture ?
Oui. Le P avec une voiture réserve le stationnement aux motocyclettes, voitures, voitures mixtes et minibus. À l'inverse, le P avec une moto est réservé aux motocyclettes : une voiture n'y a pas sa place.

« Excepté riverains » sous un disque de stationnement : que faire ?
Le disque limite la durée pour tout le monde, sauf pour les riverains qui ont leur carte de riverain : eux n'ont pas de limite de temps.

Où mettre sa carte de riverain ou de stationnement ?
À l'intérieur du véhicule, bien visible derrière le pare-brise. Une carte dans la boîte à gants ou sur le siège ne vaut rien.

Peut-on se garer sur une place pour voitures électriques sans brancher la voiture ?
Ces places sont réservées aux véhicules électriques et hybrides électriques. Là où il y a une borne publique de recharge, le véhicule doit y être branché : un hybride garé sans câble est en infraction.

Transcription intégrale : https://permis-belge.be/episode/les-signaux-d-arret-et-de-stationnement#transcription

https://permis-belge.be/episode/les-signaux-d-arret-et-de-stationnement

Avec les signaux d'obligation, la route arrête de te prévenir : elle te donne un ordre. Un rond bleu, un symbole blanc, et une fraction de seconde pour comprendre ce qu'on attend de toi. Ce cinquième épisode t'apprend à les lire sans hésiter.

On y voit la règle du verbe d'action, le piège du carré bleu à la flèche, le sens giratoire et la priorité de droite qui n'y vaut pas, les flèches simples et multiples, la différence entre tourner et contourner, le panneau des marchandises dangereuses, la piste cyclable, le trait qui décide si les cyclomoteurs passent, le chemin des cavaliers et le panneau « excepté ».

• Rond bleu = un ordre : la bonne réponse contient un verbe d'action (suivre, contourner, emprunter).
• Carré bleu = une information : la flèche vers le haut sur un carré, c'est un sens unique, pas une obligation.
• Rond-point : sens inverse des aiguilles d'une montre, et tu cèdes le passage à ceux qui sont dans l'anneau.
• Une flèche : une seule direction. Plusieurs flèches : le choix, mais seulement entre celles dessinées.
• Flèche inclinée sur un îlot : contourner l'obstacle du côté indiqué, pas tourner.
• Piéton et vélo séparés par un trait : cyclomoteurs classe A admis côté vélo. Sans trait : interdits.
• Obliger les uns, c'est interdire aux autres ; « excepté » sort une catégorie de l'obligation.

Chapitres :

• 0:00 Une fraction de seconde au carrefour
• 0:29 Leçon 5 : les signaux d'obligation
• 1:03 Fond bleu, forme ronde
• 1:27 Rond bleu ou carré bleu ?
• 1:50 La règle du verbe d'action
• 2:38 Le carré bleu à la flèche : un sens unique
• 3:39 Le sens giratoire
• 4:22 Pas de priorité de droite dans un rond-point
• 5:19 Le panneau n'impose aucune vitesse
• 5:40 Une flèche, plusieurs flèches
• 6:42 Tourner ou contourner ?
• 7:44 Le panneau des marchandises dangereuses
• 8:50 La piste cyclable obligatoire
• 9:29 Le trait qui change tout
• 11:13 Obliger, c'est interdire aux autres
• 11:55 Le panneau « excepté »
• 13:05 Ce qu'il faut retenir
• 14:16 Regarder la route autrement

Dans cet épisode, on s'est trompés sur un point. Voici le correctif :

À 8:02, on dit : « Ce signal crée un itinéraire obligatoire, mais uniquement pour les camions transportant des matières toxiques ou inflammables. » En réalité : Le signal D4 vise tous les véhicules qui transportent des marchandises dangereuses, pas seulement les camions, et pas seulement les matières toxiques ou inflammables : explosifs, gaz, matières corrosives ou radioactives en font aussi partie. Un panneau additionnel portant la lettre B, C, D ou E peut limiter l'obligation à certains chargements, selon les catégories de tunnels de l'accord européen ADR.

Les meilleurs moments :

Comment reconnaître un signal d'obligation ?
Un rond à fond bleu avec un symbole blanc. Il impose un comportement : suivre une direction, contourner un obstacle, emprunter une piste ou un chemin.

Rond bleu ou carré bleu : quelle différence ?
Le rond bleu ordonne, le carré bleu informe. Une flèche blanche vers le haut sur un rond bleu oblige à aller tout droit ; sur un carré bleu, elle indique que la voie est à sens unique.

Qui a la priorité dans un rond-point ?
Ceux qui circulent déjà dans l'anneau. Les entrées d'un rond-point sont munies d'un « céder le passage » ou d'un stop : la priorité de droite ne s'y applique pas. Le danger vient de ta gauche, c'est là que tu regardes.

Le panneau du sens giratoire impose-t-il une vitesse ?
Non. Il impose le sens de circulation, pas une vitesse : ni 30 km/h ni aucune autre. Tu adaptes simplement ton allure au trafic.

Plusieurs flèches sur un rond bleu : que puis-je faire ?
Choisir l'une des directions dessinées, et seulement celles-là. Si la flèche vers la gauche n'y est pas, tourner à gauche est interdit.

Flèche inclinée sur un îlot : tourner ou contourner ?
Contourner. Placé sur un obstacle, le signal à flèche droite oblige à passer du côté indiqué. Il ne te demande pas de changer de rue.

Le panneau des marchandises dangereuses concerne-t-il les voitures ?
Non. Il oblige les véhicules qui transportent des marchandises dangereuses à suivre la direction indiquée (signal D4). Les autres conducteurs ne sont pas concernés, mais doivent savoir le reconnaître.

Piste cyclable obligatoire : qui doit l'emprunter ?
Les cyclistes, et aussi les conducteurs de cyclomoteurs à deux roues classe A, lorsque la piste est praticable et signalée dans leur direction (signal D7).

Piéton et vélo sur un rond bleu, avec ou sans trait : quelle différence ?
Avec le trait vertical (signal D9), chacun a sa partie : les cyclomoteurs à deux roues classe A sont admis côté vélo. Sans trait (signal D10), l'espace est partagé entre piétons et cyclistes : les cyclomoteurs n'y ont pas leur place.

Un chemin pour cavaliers : une voiture peut-elle y rouler ?
Non. Le chemin obligatoire pour les cavaliers (signal D13) leur est réservé : l'obligation des uns crée l'interdiction des autres.

Que veut dire « excepté » sous un signal d'obligation ?
Le panneau additionnel sort la catégorie dessinée de l'obligation. Sous un « tout droit » avec « excepté » et un vélo, les cyclistes peuvent tourner ; les voitures et les motos doivent aller tout droit.

Combien faut-il pour réussir l'examen théorique ?
Au moins 41 bonnes réponses sur 50. Une faute grave coûte 5 points.

Transcription intégrale : https://permis-belge.be/episode/les-signaux-d-obligation#transcription

https://permis-belge.be/episode/les-signaux-d-obligation

Un rond bordé de rouge, et tu te dis : facile, c'est non. Sauf que la route ne se contente pas de dire non : elle précise qui est visé, ce qui est interdit et jusqu'où. Ce quatrième épisode range les signaux d'interdiction dans trois tiroirs pour ne plus se faire piéger.

On y voit jusqu'où vaut une interdiction, la différence entre sens interdit et circulation interdite, le quad, l'autocar, le camion et le camping-car, les marchandises dangereuses, la voie de covoiturage, la masse et les dimensions chargement compris, l'interdiction de dépasser, la fin des limitations de vitesse et le panneau qui lève toutes les interdictions… sauf celle de stationner.

• Trois questions devant un rond rouge : qui est visé, qu'est-ce qui est interdit, jusqu'où.
• Vitesse, demi-tour, dépassement : l'interdiction vaut jusqu'au prochain carrefour inclus, pas sur une distance fixe.
• Barre blanche : sens interdit, des véhicules arrivent en face. Disque vide : personne ne circule, dans aucun sens.
• Le panneau au camion vise le transport de marchandises, pas la silhouette : un camping-car passe.
• Masse, hauteur, largeur, longueur : on compte le poids réel et le chargement, vélos sur le toit compris.
• Dépassement interdit : seulement les véhicules attelés ou à plus de deux roues. Une moto se dépasse, un scooter à trois roues non.
• Le panneau de fin de toutes les interdictions ne lève jamais une interdiction de stationner.

Chapitres :

• 0:00 Le piège du rond rouge
• 1:05 La méthode des trois tiroirs
• 1:53 Jusqu'où : le prochain carrefour inclus
• 3:36 Tiroir 1 : qui peut entrer ?
• 3:51 Sens interdit ou circulation interdite
• 4:59 Moto ou quad ?
• 6:15 Autocar ou autobus ?
• 7:08 Le camion et le camping-car
• 8:31 Les marchandises dangereuses
• 9:09 La voie de covoiturage
• 9:56 Tiroir 2 : masse et dimensions
• 11:30 Le piège du chargement compris
• 12:42 Tiroir 3 : tourner, faire demi-tour, dépasser
• 13:18 Dépasser : la moto oui, le scooter à trois roues non
• 15:19 Quand s'arrête une limitation de vitesse ?
• 16:24 Le panneau du régulateur de vitesse
• 17:21 La fin de toutes les interdictions
• 18:30 Les 4 points à retenir
• 19:27 Et les voitures autonomes ?

Dans cet épisode, on s'est trompés sur certains points, ou on a été approximatifs. Voici les correctifs :

À 6:45, on dit : « Un autobus, c'est un véhicule de transport en commun qui effectue des arrêts réguliers […]. Un autocar, lui, il est conçu pour le tourisme, les longs trajets. » En réalité : Pour le code de la route, la différence tient aux places, pas au trajet : l'autocar transporte uniquement des passagers assis (plus de huit places), l'autobus des passagers assis et debout. Un bus scolaire qui n'a que des places assises est donc un autocar, et le panneau d'interdiction des autocars le concerne.

À 7:52, on dit : « Il vise exclusivement les véhicules affectés au transport de choses. […] C'est vraiment une question d'usage. » En réalité : Depuis le 1er octobre 2022, le panneau vise les véhicules « conçus et construits pour le transport de marchandises » (avant, le texte disait « destinés ou utilisés au transport de choses »). C'est donc la conception du véhicule qui compte, pas l'usage qu'on en fait ce jour-là. Le camping-car, construit pour transporter des personnes, passe toujours.

À 8:58, on dit : « Si j'ai un camion classé dans la catégorie C, je peux m'engager sur cette route sans problème. » En réalité : Les lettres B, C, D et E renvoient aux catégories de tunnels de l'accord européen sur le transport des marchandises dangereuses (ADR), et elles s'additionnent : sous un panneau D, sont interdits les chargements refusés dans les tunnels de catégorie D, ce qui comprend ceux déjà refusés en B et en C. Un camion dont le chargement est interdit en catégorie C ne peut donc pas passer.

Les meilleurs moments :

Jusqu'où vaut un signal d'interdiction ?
Pour la vitesse, le demi-tour ou le dépassement, du signal jusqu'au prochain carrefour inclus : il n'y a pas de distance fixe, et ce n'est pas « jusqu'au prochain panneau identique ». Une limitation de vitesse s'arrête aussi à son panneau de fin et à l'entrée d'une agglomération, d'une zone résidentielle, de rencontre ou piétonne.

Sens interdit ou accès interdit : quelle différence ?
Le rond rouge avec une barre blanche (signal C1) est un sens interdit : tu ne peux pas entrer, mais des véhicules circulent dans l'autre sens et peuvent arriver en face. Le disque rouge vide (signal C3) interdit l'accès dans les deux sens à tout conducteur.

Comment distinguer le panneau moto du panneau quad ?
Le panneau moto montre une moto avec son conducteur. Le panneau quad montre un engin aux gros pneus, sans conducteur : un véhicule à moteur à quatre roues pour terrain non praticable, avec carrosserie ouverte, guidon et selle.

Le panneau avec un autocar interdit-il aussi les bus ?
Non, il vise les autocars. Pour le code de la route, l'autocar transporte uniquement des passagers assis (plus de huit places) ; l'autobus transporte des passagers assis et debout, comme un bus de ville. C'est ce critère, assis ou debout, qui compte, pas le trajet.

Un camping-car peut-il passer sous le panneau avec un camion ?
Oui. Ce panneau (signal C23) interdit l'accès aux véhicules conçus pour transporter des marchandises, pas aux gros gabarits. Un camping-car transporte des personnes : il passe. Un panneau additionnel peut limiter l'interdiction aux véhicules au-delà d'une certaine masse.

Qui peut rouler sur une voie « excepté 2+ » ?
Les véhicules qui transportent au moins 2 personnes (ou 3 pour « 3+ ») et les transports en commun réguliers. Les autres ne peuvent l'emprunter que pour utiliser les voies d'accès et de sortie, changer de direction ou accéder à une propriété riveraine.

Une limite de masse concerne-t-elle aussi les voitures et les camionnettes ?
Oui. Le panneau qui indique une masse en charge (signal C21) vise la masse réelle du véhicule quand tu roules, chargement compris. Une camionnette de déménagement chargée au-delà de la masse indiquée est concernée, même si ce n'est pas un camion.

Les vélos sur le toit comptent-ils dans la hauteur ?
Oui. Les limites de longueur, de largeur et de hauteur s'entendent chargement compris. Avec une remorque, on additionne aussi la longueur de la voiture et celle de la remorque.

Peut-on dépasser une moto sous le panneau « dépassement interdit » ?
Oui. Ce panneau (signal C35) interdit de dépasser par la gauche un véhicule attelé ou un véhicule à plus de deux roues. Une moto a deux roues et ne tracte rien : tu peux la dépasser. Un scooter à trois roues ou une voiture avec remorque, non.

Le panneau de fin de toutes les interdictions permet-il de stationner ?
Non. Il met fin aux interdictions imposées aux véhicules en mouvement, comme la vitesse ou le dépassement. Une interdiction de stationner continue de s'appliquer.

Transcription intégrale : https://permis-belge.be/episode/les-signaux-d-interdiction#transcription

https://permis-belge.be/episode/les-signaux-d-interdiction

Un carrefour en rase campagne, à trois heures du matin, personne à 300 mètres à la ronde, et un stop. Le bon sens dit de ralentir ; l'examen théorique dit l'inverse. Ce troisième épisode décode les 13 signaux de priorité belges autour d'une seule question : est-ce mon tour ?

On y voit où chercher le signal, pourquoi le « céder le passage » pardonne quand le stop exige l'arrêt complet, qui passe dans un rond-point, qui commande quand un feu et un panneau partagent le même poteau, le piège de la croix noire et du carrefour sans panneau, le losange jaune, les passages étroits et les panneaux qui laissent passer les cyclistes au rouge.

• Le stop impose l'arrêt complet, même quand la route est vide.
• Céder le passage : tu ralentis, prêt à t'arrêter ; si personne n'arrive, tu passes.
• Dans un rond-point : dedans prioritaire, entrant patient, cyclistes compris.
• Un feu qui fonctionne l'emporte ; en panne ou à l'orange clignotant, le panneau reprend la main.
• La croix noire n'accorde rien : priorité de droite, comme au carrefour sans aucun panneau.
• Losange jaune : prioritaire à chaque carrefour jusqu'au losange barré. Trait épais : au prochain carrefour seulement.
• Passage étroit : carré bleu, tu passes ; rond rouge, tu cèdes. Dans les deux cas, tu ralentis.

Chapitres :

• 0:00 Un stop en rase campagne
• 0:40 Leçon 3 : est-ce mon tour ?
• 0:59 Obéir sans négocier
• 1:33 Où chercher le signal
• 2:11 Sens unique large : répété à gauche
• 2:40 Céder le passage : le triangle sur la pointe
• 3:15 Distance et piste cyclable
• 3:33 Céder le passage sous un feu
• 4:00 Le stop : l'arrêt complet
• 4:45 Rond-point : dedans prioritaire, entrant patient
• 5:41 La croix noire : la priorité de droite
• 6:09 Le carrefour sans panneau
• 6:28 Le feu vert l'emporte
• 6:47 Le losange jaune et sa fin
• 7:25 La priorité au prochain carrefour
• 7:58 Les passages étroits
• 8:44 Cyclistes : passer au rouge en cédant le passage
• 9:17 Ce qu'il faut retenir
• 9:56 Lire les panneaux des autres, de dos

Dans cet épisode, on s'est trompés sur un point. Voici le correctif :

À 6:57, on dit : « Ça veut dire que tu es sur une voie prioritaire. Tout le monde doit te céder le passage au prochain carrefour. » En réalité : Le losange jaune (B9) te donne la priorité à tous les carrefours de la route, pas seulement au prochain, jusqu'au losange barré (B11) qui marque la fin de la voie prioritaire. La priorité limitée au prochain carrefour, c'est celle du triangle au trait épais (B15), dont l'épisode parle juste après.

Les meilleurs moments :

Combien y a-t-il de signaux de priorité en Belgique ?
Treize : céder le passage (B1) et son annonce (B3), le stop (B5) et son annonce (B7), la voie prioritaire (B9), sa fin (B11) et son annonce (B13), la priorité au prochain carrefour (B15), la priorité de droite (B17), les deux panneaux des passages étroits (B19 et B21) et les deux panneaux des cyclistes au feu (B22 et B23).

Où sont placés les signaux de priorité ?
À droite. Ils peuvent être répétés à gauche ou au-dessus de la chaussée ; sur une chaussée à sens unique assez large pour plusieurs files, le « céder le passage » doit être répété à gauche.

Céder le passage : faut-il toujours s'arrêter ?
Non. Le triangle posé sur sa pointe (signal B1) t'oblige à être prêt à t'arrêter pour laisser passer ceux qui arrivent ; si personne n'arrive, tu passes sans t'arrêter.

Un feu et un panneau de priorité sur le même poteau : lequel suivre ?
Le feu, tant qu'il fonctionne. S'il clignote à l'orange ou s'il est éteint, c'est le panneau placé en dessous qui reprend la main.

Au stop, faut-il s'arrêter même si la route est vide ?
Oui. Le stop (signal B5) impose de marquer l'arrêt complet, puis de céder le passage, quelles que soient la visibilité et l'heure. L'arrêt oblige à arrêter de conduire pour ne plus faire qu'observer.

Qui a la priorité dans un rond-point ?
Celui qui y circule déjà. Toutes les entrées d'un rond-point ont un « céder le passage » (ou un stop) : tu cèdes le passage à ceux qui roulent dans l'anneau, quel que soit leur gabarit, cyclistes compris.

Que veut dire le triangle avec une croix noire ?
C'est le signal B17 : un carrefour où s'applique la priorité de droite. Il ne te donne aucune priorité, il rappelle la règle de base.

Un carrefour sans aucun panneau : qui passe ?
La priorité de droite s'applique, exactement comme sous la croix noire : l'absence de panneau est une règle en soi.

Combien de temps dure la priorité du losange jaune ?
Le losange jaune (signal B9) t'indique que tu circules sur une voie prioritaire : tu as la priorité à chaque carrefour de cette route, jusqu'au même losange barré (signal B11), parfois annoncé par un panneau qui indique la distance.

Que signifie le triangle avec un trait épais et une barre fine ?
C'est le signal B15 : tu as la priorité au prochain carrefour seulement. Le trait épais représente ta route, la barre fine celle des conducteurs qui devront te céder le passage, et sa forme te dit d'où ils arrivent.

Passage étroit : carré bleu ou rond rouge, qui passe ?
Le carré bleu (signal B21) te donne la priorité sur ceux qui viennent en face. Le rond à bord rouge (signal B19) t'oblige à leur céder le passage. Même prioritaire, tu ralentis : le passage reste étroit.

Un cycliste peut-il passer au feu rouge ?
Oui, là où un petit panneau avec un vélo et une flèche est placé sous le feu (signaux B22 et B23) : les cyclistes et les conducteurs de speed pedelec peuvent tourner à droite ou continuer tout droit au rouge ou à l'orange, à condition de céder le passage aux autres usagers.

Comment reconnaître un stop ou un céder le passage de dos ?
Par la forme : le stop est le seul panneau octogonal, le céder le passage le seul triangle posé sur la pointe. Même de dos, tu sais ce que l'autre conducteur doit faire.

Transcription intégrale : https://permis-belge.be/episode/les-signaux-de-priorite#transcription

https://permis-belge.be/episode/les-signaux-de-priorite

À nonante sur une nationale, un triangle à bord rouge surgit sur le côté : il te reste environ six secondes. Ce deuxième épisode t'apprend à les utiliser, en comprenant la logique des signaux de danger plutôt qu'en récitant un catalogue de dessins.

On y voit les trois questions à se poser devant chaque triangle, pourquoi il annonce sans rien ordonner, ce que valent 150 mètres à nonante, l'addition des risques, la lecture des pentes et des virages, les gravillons qu'on confond avec les chutes de pierres, le double panneau des passages pour piétons, le triangle aux enfants qui ne signale pas forcément une école, le gibier, la fin du sens unique, les passages à niveau et le danger non défini.

• Devant chaque triangle, trois questions : qu'annonce-t-il, à quelle distance, que dois-je changer ?
• Le triangle à bord rouge prévient, il n'ordonne rien : tu lèves le pied et tu redoubles d'attention.
• Le danger est en général à environ 150 mètres : à peine 6 secondes à nonante.
• Nuit, pluie, chaussée glissante : plus les risques s'additionnent, plus la vitesse doit baisser.
• Virages : lis le dessin de bas en haut. Descentes et montées : de gauche à droite.
• Le triangle aux enfants ne signale pas forcément une école : les abords d'école sont une zone 30.
• Passages à niveau : croix simple ou double au passage même, barrière ou locomotive 150 mètres avant.

Chapitres :

• 0:00 Six secondes pour réagir
• 0:34 Comprendre plutôt que réciter
• 1:18 Trois questions devant chaque triangle
• 1:51 La forme avant le dessin
• 2:14 Environ 150 mètres avant le danger
• 2:38 Il annonce, il n'ordonne rien
• 2:56 Pourquoi « environ » 150 mètres ?
• 3:20 150 mètres, 6 secondes à nonante
• 4:09 L'addition des risques
• 4:47 Descente ou montée : de gauche à droite
• 5:33 Les virages : de bas en haut
• 6:31 Rétrécissement et dos d'âne
• 6:46 Gravillons ou chutes de pierres ?
• 7:52 La chaussée glissante
• 8:29 Ce qui bouge sur la route
• 8:54 Deux panneaux pour un passage pour piétons
• 10:38 Le triangle aux enfants : pas forcément une école
• 11:10 Gibier et bétail
• 11:47 Feux, avions, vent latéral, cyclistes
• 12:05 La fin du sens unique
• 12:48 Les exceptions
• 13:28 Les croix de Saint-André
• 15:07 Barrière ou locomotive ?
• 16:10 Les rails de tram
• 16:29 Le danger non défini
• 17:26 Ce qu'il faut retenir
• 19:22 Le dernier signal : l'excès de confiance

Dans cet épisode, on s'est trompés sur un point. Voici le correctif :

À 17:52, on dit : « Il ne te forcera jamais à t'arrêter ou à céder le passage. […] Sauf bien sûr, si tu tombes sur les exceptions des passages à niveau. » En réalité : Les signaux des passages à niveau restent des signaux de danger : eux non plus n'ordonnent pas l'arrêt. Leur exception porte sur leur place : les croix de Saint-André (A45 et A47) sont au passage à niveau même, pas 150 mètres avant. Ce qui t'interdit de t'engager, ce sont les barrières en mouvement ou fermées et les feux rouges clignotants ; sans barrières ni feux, tu ne passes qu'après t'être assuré qu'aucun train n'arrive.

Les meilleurs moments :

Un signal de danger oblige-t-il à freiner ?
Non. Le triangle à bord rouge annonce un danger, il n'impose ni l'arrêt ni une vitesse chiffrée. La bonne réaction : lever le pied et redoubler d'attention, sans piler.

À quelle distance du danger est placé un signal de danger ?
En règle générale, à environ 150 mètres ; s'il est placé plus près ou plus loin, un panneau additionnel indique la distance. Seules exceptions : les croix de Saint-André, placées au passage à niveau lui-même.

Pourquoi 150 mètres ?
Parce qu'à nonante, on parcourt 25 mètres par seconde : 150 mètres laissent environ 6 secondes pour voir le panneau, le comprendre et relâcher l'accélérateur.

Qu'est-ce que l'addition des risques ?
Le panneau annonce un risque, le conducteur y ajoute ce qu'il voit : la nuit, la pluie, une chaussée mouillée. Plus les risques s'additionnent, plus la distance de freinage s'allonge et plus la vitesse doit baisser.

Descente ou montée dangereuse : comment lire le panneau ?
De gauche à droite, comme un texte. Si le dessin descend vers la droite, c'est une descente dangereuse ; s'il monte vers la droite, c'est une forte montée.

Comment savoir de quel côté part le premier virage ?
Lis le dessin de bas en haut, de la base du triangle vers la pointe : le bas du panneau, c'est ce qui est le plus proche de toi. Le premier virage dessiné en bas est le premier que tu rencontreras.

Gravillons ou chutes de pierres : comment les distinguer ?
Les gravillons, c'est une voiture qui projette des petits cailloux sous ses roues : le danger vient des véhicules, double ta distance de sécurité. Les chutes de pierres, ce sont des blocs qui tombent d'une paroi rocheuse, sans aucun véhicule.

Pourquoi deux panneaux pour un même passage pour piétons ?
Ils n'ont pas le même rôle. Le triangle à bord rouge annonce le passage environ 150 mètres avant : il prépare ton cerveau. Le carré bleu avec un piéton marque l'endroit exact du passage. L'un prépare, l'autre indique le point d'action.

Le triangle avec des enfants signale-t-il une école ?
Pas forcément. Il annonce un endroit fréquenté par des enfants, comme une plaine de jeux ou un parc. Les abords d'école sont une zone 30 : à leur entrée, ce triangle est associé au panneau de début de zone 30.

Quand ralentir devant le panneau du gibier ?
Dès le panneau, et sur toute la zone qu'il couvre : l'animal surgit de la forêt ou du pré sans prévenir. Attendre de le voir, c'est trop tard.

Que veut dire le triangle aux deux flèches opposées ?
La fin du sens unique : la circulation se fait de nouveau dans les deux sens. Des véhicules vont arriver en face, reprends ta place à droite de la chaussée.

Croix de Saint-André simple ou double : quelle différence ?
La croix simple signale une seule voie ferrée. La croix double signale deux voies ou plus : un train peut en cacher un autre, ne t'engage pas parce que le premier vient de passer.

Barrière ou locomotive : que signalent ces passages à niveau ?
La barrière annonce un passage à niveau muni de barrières. La locomotive annonce un passage sans barrières : c'est à toi de vérifier qu'aucun train n'arrive avant de t'engager.

Que signifie le point d'exclamation dans un triangle ?
Un danger qui n'a pas de panneau à lui : ornière profonde, traversée de crapauds, coulée de boue. Il est en général précisé sur un panneau additionnel placé en dessous.

Combien faut-il pour réussir l'examen théorique ?
Au moins 41 bonnes réponses sur 50. Une faute grave coûte 5 points : chaque nuance sur la forme ou la distance d'un panneau peut faire basculer le résultat.

Transcription intégrale : https://permis-belge.be/episode/les-signaux-de-danger#transcription

https://permis-belge.be/episode/les-signaux-de-danger

De nuit, sous la pluie, à nonante : une plaque de métal surgit dans tes phares et disparaît. Ton cerveau a une fraction de seconde pour comprendre. Ce premier épisode présente le podcast, puis pose les bases de la signalisation routière belge.

On y voit les trois familles de signalisation, le signal placé au-dessus d'une bande, l'orange du provisoire, la différence entre signal et panneau additionnel, puis les six catégories de signaux, de A à F, reconnues à leur forme et à leur couleur. Avec le piège des faux jumeaux : le rond bleu et le carré bleu à la même flèche.

• Trois familles : les signaux routiers, les signaux lumineux et les marques au sol.
• Un signal placé au-dessus d'une bande ne vaut que pour cette bande.
• L'orange, c'est le provisoire : chantier, déviation.
• Le signal pose la règle ; le panneau additionnel, en dessous, la précise ou la limite.
• Six catégories, de A à F : on lit la forme, puis la couleur, puis le dessin.
• Triangle : danger. Triangle pointe en bas et octogone : priorité. Rond rouge : interdiction. Rond bleu : obligation. Carré bleu : indication.
• Rond bleu avec une flèche : tu dois la suivre. Carré bleu avec la même flèche : une simple information.

Chapitres :

• 0:00 Un signal dans la nuit, à nonante
• 0:37 Bienvenue dans Permis Belge
• 0:55 41 sur 50 et la signalisation
• 1:22 Ne pas apprendre par cœur : décoder
• 2:23 Les trois familles de signalisation
• 3:14 Règle 1 : le signal au-dessus de ta bande
• 4:30 Règle 2 : l'orange, c'est provisoire
• 5:25 Signal ou panneau additionnel ?
• 6:51 Le panneau additionnel des vélos
• 7:45 Les 6 catégories. A : le danger
• 9:04 B : la priorité, le triangle inversé et le stop
• 10:08 C : l'interdiction
• 10:33 D : l'obligation
• 11:02 E : l'arrêt et le stationnement
• 11:44 F : l'indication
• 12:29 Les faux jumeaux : rond bleu ou carré bleu ?
• 14:12 Les 4 points à retenir
• 15:00 Lever les yeux sur la route

Dans cet épisode, on s'est trompés sur un point. Voici le correctif :

À 1:22, on dit : « T'as une collection de plus de 125 signaux différents. » En réalité : Il y en a bien plus : le catalogue officiel des panneaux belges en compte 233. Raison de plus pour les décoder par la forme et la couleur plutôt que de les apprendre un par un.

Les meilleurs moments :

Quelles sont les trois familles de signalisation ?
Les signaux routiers (ce qu'on appelle couramment les panneaux), les signaux lumineux de circulation (les feux) et les marques routières, tracées au sol.

Un signal placé au-dessus d'une bande vaut-il pour toute la route ?
Non. Un signal placé au-dessus d'une bande de circulation ne vaut que pour cette bande, comme un carton rouge ne vise qu'un joueur. Placé sur le côté de la route, il vaut pour toute la chaussée dans ton sens.

Que veut dire l'orange sur la route ?
Le provisoire : un chantier, une déviation. Les lignes tracées en orange sont des marques provisoires, et elles rendent sans effet les marques blanches tracées au même endroit.

Signal ou panneau : quelle différence ?
Ce qu'on appelle couramment un panneau est, pour le code de la route, un signal routier : c'est lui qui pose la règle. Le panneau additionnel est le petit rectangle fixé en dessous : il complète, précise ou limite cette règle. Il porte en général une inscription ou un symbole blanc sur fond bleu.

Pourquoi certains panneaux additionnels sont-ils noirs sur fond blanc ?
Ce sont ceux qui concernent les bicyclettes, les engins de déplacement et les cyclomoteurs à deux roues : leurs inscriptions et symboles sont en noir sur fond blanc.

Quelles sont les six catégories de signaux ?
A : les signaux de danger. B : les signaux de priorité. C : les signaux d'interdiction. D : les signaux d'obligation. E : les signaux d'arrêt et de stationnement. F : les signaux d'indication.

Quelle est la couleur de fond d'un signal de danger ?
Blanc. Le rouge n'est que la bordure du triangle ; le dessin noir du danger est posé sur un fond blanc.

Pourquoi le stop a-t-il huit côtés ?
C'est le seul signal en forme d'octogone : on le reconnaît même couvert de neige ou vu de dos. Il impose un arrêt complet, même quand il n'y a personne.

Stationnement interdit ou arrêt et stationnement interdits ?
Sur le rond bleu bordé de rouge, une seule barre rouge interdit le stationnement. Deux barres croisées interdisent aussi l'arrêt, même pour déposer quelqu'un.

Rond bleu ou carré bleu avec la même flèche : quelle différence ?
Le rond bleu est un signal d'obligation : tu dois suivre la flèche. Le carré bleu est un signal d'indication : il t'informe, par exemple que la rue est à sens unique, sans t'obliger à rien. Même couleur, même flèche : c'est la forme qui décide.

Combien de points faut-il pour réussir l'examen théorique ?
Au moins 41 sur 50. L'épisode montre pourquoi décoder les signaux par leur forme et leur couleur est plus sûr que de les apprendre un par un.

Transcription intégrale : https://permis-belge.be/episode/les-bases-du-code-de-la-route#transcription

https://permis-belge.be/episode/les-bases-du-code-de-la-route