WEBVTT 1 00:00:00.720 --> 00:00:03.680 Imagine la scène, t'es au volant, en plein centre-ville. 2 00:00:03.980 --> 00:00:05.040 Ouais, la galère classique. 3 00:00:05.200 --> 00:00:07.760 Voilà, il pleut un peu, la route est glissante quoi. 4 00:00:08.400 --> 00:00:12.488 Ton feu passe au vert, t'accélères doucement, mais là, il y a un piéton qui décide 5 00:00:12.488 --> 00:00:15.080 de s'engager sur le passage clouté juste devant toi. 6 00:00:15.360 --> 00:00:16.080 Un cauchemar. 7 00:00:16.640 --> 00:00:19.815 Tu klaxonnes un bon coup, tu passes quand même parce qu'après tout, ton feu est 8 00:00:19.815 --> 00:00:20.900 vert, c'est ton droit non ? 9 00:00:20.900 --> 00:00:24.883 Eh ben si tu fais ça, félicitations, dans la vraie vie tu viens potentiellement de 10 00:00:24.883 --> 00:00:28.380 causer un drame, et à ton examen tu viens de rater ton permis théorique. 11 00:00:28.620 --> 00:00:29.460 Ouais, ça pardonne pas. 12 00:00:29.460 --> 00:00:33.189 Non, vraiment pas. On a tendance à voir la route de façon hyper-binaire, tu vois. 13 00:00:33.189 --> 00:00:34.800 Vert, on passe, rouge, on s'arrête. 14 00:00:35.000 --> 00:00:36.400 C'est un peu ce qu'on nous apprend à la base, quoi. 15 00:00:36.480 --> 00:00:39.528 C'est ça. Mais l'infrastructure, c'est juste un décor. 16 00:00:39.528 --> 00:00:42.180 Le vrai défi, quand tu conduis, c'est l'humain. 17 00:00:42.580 --> 00:00:44.940 Ah oui, l'élément imprévisible par excellence. 18 00:00:45.460 --> 00:00:49.305 Totalement. C'est cet élément fragile, sans carrosserie, sans airbag, mais qui 19 00:00:49.305 --> 00:00:51.720 détient un pouvoir juridique énorme sur la route. 20 00:00:52.480 --> 00:00:54.360 C'est un peu le chaos organisé, en fait. 21 00:00:55.740 --> 00:00:57.320 Bienvenue dans cette nouvelle analyse détaillée. 22 00:00:57.320 --> 00:01:01.616 Aujourd'hui, on plonge dans les méandres de la leçon 11 du programme de ton permis 23 00:01:01.616 --> 00:01:02.140 théorique. 24 00:01:02.300 --> 00:01:03.540 Une leçon cruciale. 25 00:01:03.760 --> 00:01:07.509 Exactement. Et si tu prépares ton examen théorique en Belgique en ce moment, écoute 26 00:01:07.509 --> 00:01:10.400 bien, parce que c'est vraiment le moment d'affûter tes réflexes. 27 00:01:10.460 --> 00:01:14.280 L'objectif, c'est d'aller décrocher ces 41 bonnes réponses sur 50, on le rappelle. 28 00:01:14.520 --> 00:01:15.540 C'est le seuil magique. 29 00:01:15.960 --> 00:01:20.725 Et les piétons, sous leurs airs totalement inoffensifs, ce sont eux qui cachent les 30 00:01:20.725 --> 00:01:22.620 pires pièges de toute la matière. 31 00:01:22.900 --> 00:01:24.620 Bon, on va décortiquer tout ça. 32 00:01:24.620 --> 00:01:28.446 Et la toute première étape pour déjouer ces fameux pièges, c'est de comprendre de 33 00:01:28.446 --> 00:01:29.580 qui on parle exactement. 34 00:01:29.800 --> 00:01:30.520 Définir les termes, quoi. 35 00:01:30.740 --> 00:01:32.720 Voilà, la loi, elle ne fait pas dans le vague. 36 00:01:33.200 --> 00:01:37.165 Avant même de te demander comment réagir, l'examen va tester si tu sais identifier 37 00:01:37.165 --> 00:01:38.180 légalement un piéton. 38 00:01:38.540 --> 00:01:41.920 Et souvent, la confusion commence entre usager et piéton. 39 00:01:42.460 --> 00:01:44.580 C'est vrai que dans notre matière du jour, c'est hyper important. 40 00:01:45.320 --> 00:01:49.771 Moi, spontanément, on me dit usager, j'imagine quelqu'un dans un bus de la STIB ou 41 00:01:49.771 --> 00:01:50.640 du TEC, tu vois. 42 00:01:50.800 --> 00:01:52.200 C'est ce que beaucoup de gens pensent, oui. 43 00:01:52.200 --> 00:01:55.320 Sauf que si je réponds ça à l'examen théorique, je perds direct un point. 44 00:01:55.740 --> 00:01:59.676 Exactement. Parce que légalement, un usager, c'est absolument toute personne sur la 45 00:01:59.676 --> 00:02:00.340 voie publique. 46 00:02:00.680 --> 00:02:02.380 Ah, même un chauffeur de camion ? 47 00:02:02.380 --> 00:02:07.335 Même lui. Que tu sois au volant d'un 30 tonnes, à cheval ou en trottinette, t'es un 48 00:02:07.335 --> 00:02:10.320 usager. Le piéton, c'est juste une sous-catégorie. 49 00:02:10.580 --> 00:02:14.395 D'accord, je vois le genre de piège. L'examen adore mettre des phrases du style « un 50 00:02:14.395 --> 00:02:16.620 usager est obligatoirement un conducteur », non ? 51 00:02:16.620 --> 00:02:19.778 C'est un grand classique. Il faut balayer ça direct. 52 00:02:19.778 --> 00:02:21.660 Un piéton est un usager à 100%. 53 00:02:21.660 --> 00:02:26.218 Ok, la base est claire. Mais là où les notes de théorie partent un peu dans tous les 54 00:02:26.218 --> 00:02:27.900 sens, c'est sur les exceptions. 55 00:02:28.480 --> 00:02:29.700 Ah, les fameuses exceptions. 56 00:02:30.300 --> 00:02:33.814 Bah oui, si je pousse une brouette ou une chaise roulante, je suis quand même 57 00:02:33.814 --> 00:02:35.000 considéré comme un piéton. 58 00:02:35.440 --> 00:02:39.340 Tout à fait. La logique derrière ça, c'est la dynamique corporelle. 59 00:02:39.460 --> 00:02:40.140 C'est-à-dire ? 60 00:02:40.140 --> 00:02:44.454 En gros, tu pousses un objet sans moteur, à la main, qui ne dépasse pas ta largeur 61 00:02:44.454 --> 00:02:44.980 naturelle. 62 00:02:45.260 --> 00:02:47.100 Bah, tu te déplaces toujours à la vitesse du pas. 63 00:02:47.560 --> 00:02:49.260 Donc je garde la même vulnérabilité. 64 00:02:49.260 --> 00:02:52.993 Voilà, la loi maintient ton statut de piéton parce que ton comportement global ne 65 00:02:52.993 --> 00:02:53.500 change pas. 66 00:02:53.780 --> 00:02:57.521 Ok, mais attends une seconde. Si je marche avec mon vélo à la main, je suis un 67 00:02:57.521 --> 00:02:58.960 piéton, on est bien d'accord ? 68 00:02:58.960 --> 00:02:59.160 Oui. 69 00:02:59.600 --> 00:03:04.031 Sauf que la leçon 11 dit que si je prends trop de place avec ce vélo et que je gêne 70 00:03:04.031 --> 00:03:06.700 les autres piétons, je suis exilé sur la chaussée. 71 00:03:06.880 --> 00:03:07.320 C'est exact. 72 00:03:07.740 --> 00:03:11.480 C'est fou. Mon statut juridique mute en plein milieu du trottoir. 73 00:03:11.760 --> 00:03:14.260 Il faut voir le trottoir comme un espace hyper limité. 74 00:03:14.260 --> 00:03:16.020 La loi cherche avant tout la fluidité. 75 00:03:16.180 --> 00:03:17.720 Oui, pour éviter les bouchons de piétons. 76 00:03:18.480 --> 00:03:21.625 Exactement, tant que tu tiens ton vélo et que l'espace est suffisant, tu restes sur 77 00:03:21.625 --> 00:03:22.080 le trottoir. 78 00:03:22.080 --> 00:03:25.460 Mais si c'est étroit, tu deviens un obstacle physique. 79 00:03:25.460 --> 00:03:27.600 Et là, on me jette sur la route. 80 00:03:27.600 --> 00:03:31.209 C'est ça, tu dois descendre sur la chaussée et là tu dois te comporter comme un 81 00:03:31.209 --> 00:03:31.620 véhicule. 82 00:03:31.620 --> 00:03:35.488 C'est-à-dire te mettre à droite, dans le sens de la marche, ton statut s'adapte à 83 00:03:35.488 --> 00:03:36.300 ton encombrement. 84 00:03:36.300 --> 00:03:39.280 C'est comme si j'étais un transformeur de la loi routière. 85 00:03:40.240 --> 00:03:44.780 Et en parlant d'espace, il y a ce chiffre qui revient tout le temps à l'examen. 86 00:03:45.280 --> 00:03:47.060 La fameuse règle des 20 mètres. 87 00:03:47.060 --> 00:03:48.500 Ah oui, un incontournable. 88 00:03:49.000 --> 00:03:53.521 S'il y a un passage pour piétons à moins de 20 mètres, le piéton a l'obligation 89 00:03:53.521 --> 00:03:54.780 absolue de l'utiliser. 90 00:03:55.700 --> 00:03:57.860 Interdit de couper en diagonale pour aller plus vite à la boulangerie. 91 00:03:58.300 --> 00:03:58.620 Absolument. 92 00:03:58.860 --> 00:04:01.448 Mais pourquoi 20 mètres ? Je veux dire, pourquoi pas 15 ? 93 00:04:01.448 --> 00:04:02.220 Pourquoi pas 30 ? 94 00:04:02.220 --> 00:04:06.200 C'est pas tiré au sort. Ça repose vraiment sur la physique pure, sur le freinage. 95 00:04:06.840 --> 00:04:08.720 En agglomération, tu roules à 50 km à l'heure. 96 00:04:08.920 --> 00:04:09.240 Ok. 97 00:04:09.420 --> 00:04:12.260 À 50, tu parcours environ 14 mètres par seconde. 98 00:04:12.420 --> 00:04:13.060 Ah oui, quand même. 99 00:04:13.300 --> 00:04:16.121 Et si tu ajoutes le temps de réaction, qui est d'environ une seconde avant de 100 00:04:16.121 --> 00:04:16.780 toucher le frein,. 101 00:04:17.200 --> 00:04:21.058 Plus la distance physique de freinage, il te faut facilement 25 à 30 mètres pour 102 00:04:21.058 --> 00:04:21.540 t'arrêter. 103 00:04:22.240 --> 00:04:24.980 Donc, si un piéton surgit à 15 mètres de ma voiture ? 104 00:04:24.980 --> 00:04:27.980 L'impact est inévitable, même si tu as les meilleurs réflexes du monde. 105 00:04:28.360 --> 00:04:31.262 Ces 20 mètres, c'est vraiment le périmètre de danger de mort immédiat autour d'un 106 00:04:31.262 --> 00:04:31.620 carrefour. 107 00:04:31.960 --> 00:04:35.320 Ah oui, vu comme ça, avec les maths, ça devient hyper limpide. 108 00:04:35.600 --> 00:04:37.960 C'est pas pour nous embêter, c'est une survie géométrique. 109 00:04:38.360 --> 00:04:38.680 Exactement. 110 00:04:39.180 --> 00:04:43.006 Et puisqu'on parle de survie, il faut qu'on parle de ce grand piège sur le 111 00:04:43.006 --> 00:04:44.660 vocabulaire de la vulnérabilité. 112 00:04:45.300 --> 00:04:47.600 A l'examen théorique, ils jouent vraiment sur les mots. 113 00:04:48.200 --> 00:04:51.542 Ah, ce qui est fascinant ici, c'est la rigidité de la loi par rapport à notre bon 114 00:04:51.542 --> 00:04:52.120 sens habituel. 115 00:04:52.300 --> 00:04:53.080 C'est-à-dire ? 116 00:04:53.080 --> 00:04:55.320 La loi impose trois devoirs généraux de base à tout le monde. 117 00:04:55.480 --> 00:04:59.207 Ne rien jeter sur la route, ne pas créer d'obstacles ou de fumée, et ne pas abîmer 118 00:04:59.207 --> 00:04:59.980 l'infrastructure. 119 00:05:00.240 --> 00:05:01.920 Ok, ça c'est juste vivre en société quoi. 120 00:05:02.140 --> 00:05:06.135 Voilà. Mais quand on parle de protéger physiquement les usagers les plus 121 00:05:06.135 --> 00:05:09.352 vulnérables, la loi ne nomme que trois catégories exactes. 122 00:05:09.352 --> 00:05:10.240 Seulement trois. 123 00:05:10.440 --> 00:05:13.520 Et c'est là que tu dois vraiment prendre des notes mentales pour ton examen. 124 00:05:14.020 --> 00:05:18.954 Les trois termes, et seulement ces trois-là, ce sont les enfants, les personnes 125 00:05:18.954 --> 00:05:21.140 âgées et les personnes handicapées. 126 00:05:21.140 --> 00:05:21.980 C'est crucial. 127 00:05:21.980 --> 00:05:26.708 Parce que si à l'examen, on te met une belle option, genre les personnes à mobilité 128 00:05:26.708 --> 00:05:31.380 réduite ou les jeunes, et que tu cliques dessus par empathie, ben boum, t'as faux. 129 00:05:31.380 --> 00:05:34.692 Ouais, parce que le droit routier, ça doit tenir la route devant un tribunal, ou 130 00:05:34.692 --> 00:05:35.520 pour les assurances. 131 00:05:35.520 --> 00:05:37.000 Donc pas de place pour le flou. 132 00:05:37.580 --> 00:05:41.864 Exactement. Quelqu'un avec une jambe dans le plâtre, il est à mobilité réduite, oui, 133 00:05:41.864 --> 00:05:45.740 mais il n'est pas légalement une personne handicapée au sens de ce texte-là. 134 00:05:46.300 --> 00:05:47.980 Et jeune, c'est trop vague ? 135 00:05:47.980 --> 00:05:50.554 Ben oui, on est jeune jusqu'à quand ? 18 ans ? 136 00:05:50.554 --> 00:05:52.960 25 ans ? La loi veut des frontières nettes. 137 00:05:53.500 --> 00:05:58.376 Enfant, ça implique une petite taille, une imprévisibilité totale, et ça oblige le 138 00:05:58.376 --> 00:06:00.160 conducteur à anticiper un max. 139 00:06:00.940 --> 00:06:04.495 C'est fou comme l'examen utilise notre bon sens contre nous, pour vraiment penser 140 00:06:04.495 --> 00:06:05.460 comme un juriste quoi. 141 00:06:05.460 --> 00:06:07.917 C'est là que ça devient vraiment intéressant. 142 00:06:07.917 --> 00:06:10.920 Parce qu'on va quitter les mots pour passer à l'action. 143 00:06:11.240 --> 00:06:12.840 La jungle de la chaussée, oui. 144 00:06:14.100 --> 00:06:17.146 Concrètement, ce piéton, où est-ce qu'il a le droit de marcher ? 145 00:06:17.146 --> 00:06:19.240 Et qui gagne quand les chemins se croisent ? 146 00:06:19.240 --> 00:06:21.557 Alors, il y a une hiérarchie stricte des espaces. 147 00:06:21.557 --> 00:06:23.260 Le piéton ne fait pas ce qu'il veut. 148 00:06:23.480 --> 00:06:24.740 Il doit aller sur le trottoir ? 149 00:06:24.740 --> 00:06:29.567 En priorité absolue, oui. S'il n'y a pas de trottoir, ou s'il y a des travaux, il 150 00:06:29.567 --> 00:06:33.500 doit prendre l'accotement, qu'il soit de plein pied ou en saillie. 151 00:06:33.720 --> 00:06:35.020 Et s'il n'y a rien du tout ? 152 00:06:35.460 --> 00:06:38.801 Ce n'est qu'en tout dernier recours qu'il peut marcher sur la chaussée ou sur une 153 00:06:38.801 --> 00:06:39.420 piste cyclable. 154 00:06:39.860 --> 00:06:43.340 J'adore. C'est vraiment un jeu de pierre-papier-ciseau-grandeur-nature. 155 00:06:43.860 --> 00:06:44.920 C'est une bonne comparaison. 156 00:06:45.240 --> 00:06:48.755 Bah oui, regarde. Sur la chaussée, le piéton bat la voiture. 157 00:06:48.755 --> 00:06:50.220 La loi le protège à fond. 158 00:06:50.620 --> 00:06:53.600 Mais sur la piste cyclable, c'est le vélo qui bat le piéton. 159 00:06:53.860 --> 00:06:57.300 C'est tout à fait ça. L'infrastructure dicte la priorité. 160 00:06:57.780 --> 00:06:58.880 C'est hyper logique au fond. 161 00:06:59.520 --> 00:07:03.840 Sur la chaussée, la voiture est chez elle, mais elle est lourde et rapide. 162 00:07:03.840 --> 00:07:06.489 Donc elle doit céder face aux piétons vulnérables. 163 00:07:06.489 --> 00:07:09.880 Mais sur la piste cyclable, le piéton n'est qu'un invité toléré. 164 00:07:10.100 --> 00:07:10.960 Parce qu'il n'y a pas d'autre place. 165 00:07:11.220 --> 00:07:15.268 Voilà. Et comme la piste est faite pour des vélos en mouvement, le piéton doit alors 166 00:07:15.268 --> 00:07:17.340 céder le passage pour éviter les accidents. 167 00:07:17.780 --> 00:07:21.406 Ok. Et il y a un autre truc de placement qui a l'air d'un détail, mais qui tombe 168 00:07:21.406 --> 00:07:22.040 tout le temps. 169 00:07:22.420 --> 00:07:23.540 Le côté de la route ? 170 00:07:23.540 --> 00:07:27.293 Ouais. Si je marche seul sur une route de campagne, où ça roule à nonante à l'heure, 171 00:07:27.293 --> 00:07:29.080 je dois marcher à gauche de la chaussée. 172 00:07:29.280 --> 00:07:29.860 Tout à fait. 173 00:07:29.860 --> 00:07:33.088 Ça je comprends. A gauche, je vois les voitures arriver en face, je peux m'écarter 174 00:07:33.088 --> 00:07:34.780 dans l'herbe si le conducteur est distrait. 175 00:07:35.180 --> 00:07:36.640 Exactement, c'est pour le contact visuel. 176 00:07:37.620 --> 00:07:42.402 Mais si je suis avec une classe de 30 gamins, en groupe, la loi me dit d'aller à 177 00:07:42.402 --> 00:07:42.820 droite. 178 00:07:43.580 --> 00:07:46.904 Attends, on change de côté ? Et on se met en danger par l'arrière ? 179 00:07:46.904 --> 00:07:47.400 Pourquoi ? 180 00:07:47.400 --> 00:07:49.662 C'est pas une mise en danger, au contraire. 181 00:07:49.662 --> 00:07:53.240 Un piéton seul, c'est un point mobile, il peut sauter dans le fossé. 182 00:07:53.560 --> 00:07:58.180 Mais un groupe de 30 personnes, ça a une longueur et une largeur énormes. 183 00:07:58.180 --> 00:08:01.800 Ça se comporte physiquement sur la route comme un véhicule agricole très lent. 184 00:08:02.020 --> 00:08:03.260 Un grand tracteur. 185 00:08:03.880 --> 00:08:04.480 C'est ça. 186 00:08:05.040 --> 00:08:08.303 Si ce groupe marchait à gauche, il forcerait toutes les voitures d'en face à 187 00:08:08.303 --> 00:08:10.020 déboîter complètement sur l'autre voie,. 188 00:08:10.020 --> 00:08:12.260 avec un risque énorme de collision frontale. 189 00:08:12.520 --> 00:08:13.840 C'est clair que c'est super dangereux. 190 00:08:14.220 --> 00:08:16.560 En marchant à droite, le groupe suit le flux. 191 00:08:16.840 --> 00:08:19.440 Les voitures qui arrivent par derrière peuvent les dépasser par la gauche,. 192 00:08:19.600 --> 00:08:22.080 exactement comme elles dépasseraient un tracteur. 193 00:08:22.840 --> 00:08:24.860 L'image du tracteur, c'est juste brillant. 194 00:08:25.120 --> 00:08:25.900 Ça change tout. 195 00:08:25.900 --> 00:08:30.721 Dis-moi, on disait que le piéton sur la chaussée est invincible. 196 00:08:30.721 --> 00:08:37.048 Est-ce qu'il garde ce super-pouvoir si on rajoute des feux, un agent de police ou le 197 00:08:37.048 --> 00:08:37.500 tram ? 198 00:08:37.900 --> 00:08:41.140 Ah, le tram, c'est l'exception qui confirme la règle. 199 00:08:41.320 --> 00:08:43.460 Le fameux boss final de la ville. 200 00:08:43.780 --> 00:08:48.304 Le tramway obéit à la loi de la masse. 40 tonnes sur des rails, ça ne peut pas 201 00:08:48.304 --> 00:08:50.740 t'éviter et ça met une éternité à freiner. 202 00:08:50.960 --> 00:08:52.320 Donc on ne joue pas aux héros ? 203 00:08:52.320 --> 00:08:57.936 Jamais. Priorité absolue au tram. Un piéton ne s'engage sous aucun prétexte, sauf 204 00:08:57.936 --> 00:09:02.720 s'il a un petit feu vert avec la silhouette de piéton qui l'autorise. 205 00:09:03.240 --> 00:09:07.056 Justement, les feux. Il y a un grand paradoxe avec les passages cloutés et l'examen 206 00:09:07.056 --> 00:09:08.160 joue beaucoup là-dessus. 207 00:09:08.680 --> 00:09:11.580 Ah oui, le mythe du bouclier magique permanent des bandes blanches. 208 00:09:11.880 --> 00:09:16.218 C'est ça. T'es au volant à l'examen, la photo te montre un feu vert pour toi, mais 209 00:09:16.218 --> 00:09:18.916 il y a un piéton sur le trottoir à côté du passage. 210 00:09:18.916 --> 00:09:20.080 Qu'est-ce qu'on fait ? 211 00:09:20.080 --> 00:09:24.060 La hiérarchie est stricte. Les feux lumineux annulent les marques au sol. 212 00:09:24.560 --> 00:09:26.160 Donc, si mon feu est vert ? 213 00:09:26.160 --> 00:09:28.060 Ça veut dire que le feu du piéton est rouge. 214 00:09:28.420 --> 00:09:32.460 Ta priorité naturelle, enfin celle du piéton, sur le passage, est annulée. 215 00:09:32.660 --> 00:09:35.200 Le piéton attend et toi, tu passes. 216 00:09:35.780 --> 00:09:39.470 D'accord. Alors qu'est-ce que tout ça signifie en pratique derrière le volant s'il 217 00:09:39.470 --> 00:09:40.280 n'y a pas de feu ? 218 00:09:40.840 --> 00:09:42.020 Juste les bandes blanches ? 219 00:09:42.020 --> 00:09:43.640 Là, on rentre dans l'anticipation pure. 220 00:09:43.940 --> 00:09:46.840 Oui, parce que l'examen parle du piéton engagé, ok ? 221 00:09:46.840 --> 00:09:50.680 mais aussi du piéton qui a visiblement l'intention de traverser. 222 00:09:50.860 --> 00:09:52.220 C'est hyper subjectif. 223 00:09:52.340 --> 00:09:53.180 Je sais, c'est compliqué. 224 00:09:53.700 --> 00:09:56.800 Comment je suis censé deviner ? Il regarde ses chaussures ou la route ? 225 00:09:56.800 --> 00:10:00.280 Cela soulève une question importante sur comment l'examen est conçu en fait. 226 00:10:00.460 --> 00:10:01.480 Ils savent que c'est difficile. 227 00:10:01.900 --> 00:10:02.640 Et donc ? 228 00:10:02.640 --> 00:10:04.200 C'est le langage corporel. 229 00:10:04.460 --> 00:10:08.158 Les épaules tournées vers la route, un pied tout près de la bordure, le regard qui 230 00:10:08.158 --> 00:10:08.880 fixe ta voiture. 231 00:10:09.420 --> 00:10:10.700 Donc, dans le doute ? 232 00:10:10.700 --> 00:10:12.140 Dans le doute, l'examen est radical. 233 00:10:12.380 --> 00:10:15.360 Si tu as une question à choix multiple avec un piéton orienté vers le passage. 234 00:10:15.360 --> 00:10:19.080 et que les choix c'est ralentir, klaxonner ou s'arrêter. 235 00:10:19.300 --> 00:10:19.940 Je m'arrête. 236 00:10:20.200 --> 00:10:23.080 Toujours s'arrêter. L'examen valorise la prudence maximale. 237 00:10:23.260 --> 00:10:26.991 Ok, mais attention au mot. Il y a ce piège redoutable. 238 00:10:26.991 --> 00:10:30.860 Votre feu est vert. Un piéton souhaite encore traverser. 239 00:10:30.960 --> 00:10:31.780 Ah oui, classique. 240 00:10:32.000 --> 00:10:35.560 Moi je lis souhaite, je me dis intention de traverser, donc bam, je freine. 241 00:10:35.720 --> 00:10:39.160 Et c'est la faute. L'astuce c'est le mot souhaite combiné au feu vert. 242 00:10:39.680 --> 00:10:40.420 Pourquoi ? 243 00:10:40.420 --> 00:10:43.985 Il souhaite, oui, dans sa tête. Mais il n'a pas mis le pied sur la route. 244 00:10:43.985 --> 00:10:48.087 Ton feu est vert, le sien est rouge. Son souhait ne le dispense pas de respecter son 245 00:10:48.087 --> 00:10:50.480 feu rouge, tu vois. Donc tu passes sans ralentir. 246 00:10:50.660 --> 00:10:55.498 Oh la nuance. Par contre, si l'énoncé précise qu'il est déjà engagé et que là, paf, 247 00:10:55.498 --> 00:10:56.780 ton feu passe au vert. 248 00:10:57.080 --> 00:10:58.986 Ah là, tu ne l'écrases pas. On est bien d'accord. 249 00:10:58.986 --> 00:10:59.880 Tu le laisses terminer. 250 00:11:00.860 --> 00:11:03.418 Évidemment. Et avec un groupe, c'est encore plus strict, non ? 251 00:11:03.418 --> 00:11:05.480 Genre une classe maternelle avec des gilets fluos. 252 00:11:05.480 --> 00:11:09.922 Oh oui. Si le groupe a commencé à traverser, tu attends que toute la file indienne 253 00:11:09.922 --> 00:11:14.365 soit passée. Tu ne coupes jamais un groupe en deux sous prétexte que ton feu vient 254 00:11:14.365 --> 00:11:15.340 de passer au vert. 255 00:11:15.780 --> 00:11:18.760 Et il y a d'autres profils où on doit faire hyper gaffe, je crois. 256 00:11:19.040 --> 00:11:23.018 Oui, les personnes aveugles avec une canne ou les personnes en voiturette électrique 257 00:11:23.018 --> 00:11:25.907 qui avancent à l'allure du pas. Là, tu redoubles de prudence. 258 00:11:25.907 --> 00:11:28.180 Ils ne peuvent pas forcément évaluer ta vitesse. 259 00:11:28.180 --> 00:11:31.809 C'est aussi pour ça qu'il est formellement interdit de dépasser à l'approche d'un 260 00:11:31.809 --> 00:11:32.840 passage, n'est-ce pas ? 261 00:11:32.840 --> 00:11:36.318 L'examen adore mettre cette photo d'une camionnette arrêtée juste avant les bandes 262 00:11:36.318 --> 00:11:38.100 blanches qui bloque toute ma vue à droite. 263 00:11:38.480 --> 00:11:42.068 Oui, et on te demande si tu peux dépasser. C'est l'une des pires infractions 264 00:11:42.068 --> 00:11:42.540 possibles. 265 00:11:42.760 --> 00:11:44.080 C'est un non absolu, non ? 266 00:11:44.080 --> 00:11:48.315 Absolu. Si le gars devant toi s'arrête là, dans 99% des cas, c'est pour laisser 267 00:11:48.315 --> 00:11:50.460 passer un piéton que toi tu ne vois pas. 268 00:11:50.660 --> 00:11:52.080 Si tu dépasses, c'est le drame. 269 00:11:52.280 --> 00:11:54.280 Tu te fonces à l'aveugle. Interdiction stricte. 270 00:11:54.740 --> 00:11:57.700 Ok, on change de décor pour finir sur les situations spécifiques. 271 00:11:58.200 --> 00:11:59.900 Genre l'infrastructure publique. 272 00:11:59.900 --> 00:12:01.460 Le fabuleux piège du bus. 273 00:12:01.460 --> 00:12:03.080 Oh, on l'aime beaucoup celui-là. 274 00:12:03.080 --> 00:12:05.340 T'es derrière un bus de ligne. 275 00:12:05.840 --> 00:12:07.160 Le bus n'a pas de refuge. 276 00:12:07.600 --> 00:12:08.380 Donc pas de quai. 277 00:12:08.380 --> 00:12:10.620 Les passagers sortent directement sur ta voie. 278 00:12:11.180 --> 00:12:13.820 Le vieux mythe, c'est de dire qu'on doit rester planté là. 279 00:12:13.820 --> 00:12:15.960 jusqu'à ce que le bus remette son clignotant et s'en aille. 280 00:12:15.960 --> 00:12:16.880 C'est vrai ? 281 00:12:17.220 --> 00:12:20.120 C'est un mythe total, et l'examen adore s'en servir. 282 00:12:20.120 --> 00:12:20.900 Ah je le savais. 283 00:12:20.900 --> 00:12:23.640 La vraie règle, c'est que tu as l'obligation stricte. 284 00:12:23.640 --> 00:12:25.680 de t'arrêter pour laisser les gens monter et descendre. 285 00:12:25.680 --> 00:12:26.440 Ça oui. 286 00:12:26.440 --> 00:12:29.580 Oui, mais tu n'as pas à attendre que le bus parte. 287 00:12:30.140 --> 00:12:33.651 Dès que les passagers sont sur le trottoir et que la route est dégagée, tu peux 288 00:12:33.651 --> 00:12:35.340 repartir, à l'allure du pas, bien sûr. 289 00:12:35.600 --> 00:12:39.516 C'est bon à savoir pour ne pas se faire avoir bêtement par l'option « j'attends le 290 00:12:39.516 --> 00:12:40.280 départ du bus ». 291 00:12:40.280 --> 00:12:40.780 Exactement. 292 00:12:41.020 --> 00:12:44.720 Et niveau zone spécifique, on a les zones piétonnes ? 293 00:12:45.140 --> 00:12:48.576 Oui, alors là, le panneau est clair, interdiction d'y entrer en voiture, point 294 00:12:48.576 --> 00:12:48.840 final. 295 00:12:49.140 --> 00:12:51.220 Sauf exception sur le petit panneau en dessous ? 296 00:12:51.220 --> 00:12:53.180 Voilà, pour les livraisons ou les secours, par exemple. 297 00:12:53.800 --> 00:12:57.569 Et si la route est en travaux ? Genre un trottoir est éventré et les piétons doivent 298 00:12:57.569 --> 00:12:59.140 marcher sur la chaussée avec nous ? 299 00:12:59.500 --> 00:13:03.904 Si on relie ça à la situation globale, il faut créer une bulle de sécurité pour le 300 00:13:03.904 --> 00:13:04.280 piéton. 301 00:13:04.580 --> 00:13:05.980 Un genre de champ de force ? 302 00:13:05.980 --> 00:13:10.100 C'est ça. En agglomération, tu dois laisser au moins 1 mètre d'écart avec le piéton. 303 00:13:10.280 --> 00:13:12.980 Et hors agglomération, là où on roule plus vite ? 304 00:13:12.980 --> 00:13:16.422 Là, le danger augmente avec le souffle d'air, donc tu dois laisser au moins 1,50 305 00:13:16.422 --> 00:13:16.680 mètre. 306 00:13:17.140 --> 00:13:19.939 Mais attends, et si la route est trop étroite pour laisser cet espace ? 307 00:13:19.939 --> 00:13:21.280 Qu'est-ce que je fais à l'examen ? 308 00:13:21.280 --> 00:13:24.507 Eh bien, tu passes à l'allure du pas. Et tu t'arrêtes complètement si c'est 309 00:13:24.507 --> 00:13:24.980 nécessaire. 310 00:13:25.460 --> 00:13:26.540 La sécurité avant tout, quoi. 311 00:13:27.100 --> 00:13:29.680 Bon, on a vu énormément de choses sur cette leçon 11. 312 00:13:29.840 --> 00:13:33.524 Tu pourrais nous résumer les 4 points essentiels, histoire de bétonner le permis 313 00:13:33.524 --> 00:13:34.860 théorique de notre auditeur ? 314 00:13:34.860 --> 00:13:35.920 Avec grand plaisir. 315 00:13:36.800 --> 00:13:39.340 Alors, numéro 1, la règle des 20 mètres. 316 00:13:39.400 --> 00:13:42.760 Si un passage est à moins de 20 mètres, le piéton y va obligatoirement. 317 00:13:42.820 --> 00:13:44.060 C'est la physique du freinage. 318 00:13:44.280 --> 00:13:45.240 Parfait, noté. 319 00:13:45.720 --> 00:13:47.720 Numéro 2, les mots exacts. 320 00:13:47.720 --> 00:13:52.258 Les seules catégories protégées sont les enfants, les personnes âgées et les 321 00:13:52.258 --> 00:13:55.840 personnes handicapées. Pas de jeunes ni de mobilité réduite. 322 00:13:55.960 --> 00:13:56.600 Faut être précis. 323 00:13:57.240 --> 00:14:01.953 Numéro 3, le feu vert. Si ton feu est vert pour toi, il est rouge pour le passage 324 00:14:01.953 --> 00:14:03.000 piéton. Tu passes. 325 00:14:03.320 --> 00:14:05.240 Logique. Et le dernier ? 326 00:14:05.820 --> 00:14:09.640 Le bus sans refuge. Tu t'arrêtes pour laisser des passagers sécurisés, mais tu ne 327 00:14:09.640 --> 00:14:12.800 dois pas attendre le départ du bus pour repartir à l'allure du pas. 328 00:14:13.140 --> 00:14:16.380 Super clair. Avec ça, c'est impossible de se laisser piéger le jour J. 329 00:14:16.580 --> 00:14:17.260 Normalement, t'es paré. 330 00:14:17.720 --> 00:14:20.560 Par contre, ça me fait réfléchir à un truc fou, avant de se quitter. 331 00:14:20.940 --> 00:14:25.389 On a passé notre temps à dire que nous, les humains, on doit jauger l'intention 332 00:14:25.389 --> 00:14:27.980 visible du piéton, avec un regard, une épaule. 333 00:14:28.180 --> 00:14:32.951 Mais dans 10 ou 20 ans, avec les voitures totalement autonomes, comment une IA va 334 00:14:32.951 --> 00:14:33.540 gérer ça ? 335 00:14:33.540 --> 00:14:36.539 Est-ce qu'elle ne va pas bloquer au milieu de Bruxelles en voyant un mec qui tourne 336 00:14:36.539 --> 00:14:38.020 juste la tête pour regarder une vitrine ? 337 00:14:38.020 --> 00:14:41.020 C'est l'un des plus gros maux de tête des ingénieurs en ce moment. 338 00:14:41.220 --> 00:14:41.640 J'imagine. 339 00:14:41.980 --> 00:14:45.940 L'humain, il règle ça avec un petit contact visuel, un hochement de tête. 340 00:14:45.940 --> 00:14:50.220 Mais vas-y pour coder une négociation sociale informelle en zéro et en un. 341 00:14:50.360 --> 00:14:51.020 C'est clair. 342 00:14:51.640 --> 00:14:55.582 Le piéton, avec son côté hyper imprévisible, ça va rester le test ultime pour les 343 00:14:55.582 --> 00:14:57.480 machines pendant encore très longtemps. 344 00:14:58.000 --> 00:15:01.440 La grande technologie mise en PLS par un piéton qui hésite à traverser. 345 00:15:01.600 --> 00:15:02.220 C'est un peu ça. 346 00:15:02.820 --> 00:15:06.503 Eh bien, garde cette image de la toute-puissance du piéton en tête pour ta 347 00:15:06.503 --> 00:15:07.100 préparation. 348 00:15:07.520 --> 00:15:09.460 Cette analyse t'a vraiment donné toutes les cartes. 349 00:15:09.800 --> 00:15:13.138 Bonne chance pour l'étude de ton permis théorique et on se retrouve très vite pour 350 00:15:13.138 --> 00:15:14.400 décortiquer une nouvelle leçon.