WEBVTT 1 00:00:00.000 --> 00:00:03.320 Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans notre deep dive du jour. 2 00:00:03.320 --> 00:00:07.121 Je suis votre hôte et je suis vraiment ravi de vous retrouver pour une nouvelle 3 00:00:07.121 --> 00:00:08.180 analyse en profondeur. 4 00:00:08.700 --> 00:00:12.850 Bonjour tout le monde et je suis l'experte qui va vous accompagner aujourd'hui pour 5 00:00:12.850 --> 00:00:14.700 décortiquer ce sujet assez fascinant. 6 00:00:15.020 --> 00:00:20.058 Merci d'être avec nous. Alors pour les personnes qui nous rejoignent, fermez les 7 00:00:20.058 --> 00:00:24.340 yeux, enfin pas si vous conduisez évidemment, et imaginons la scène. 8 00:00:24.340 --> 00:00:29.755 On se trouve derrière un volant. On a nos trois rétroviseurs, le compteur de vitesse 9 00:00:29.755 --> 00:00:32.140 sous les yeux et ce grand pare-brise. 10 00:00:32.480 --> 00:00:35.660 Qui encadre le monde extérieur, oui. Un peu comme un écran de cinéma au final. 11 00:00:36.100 --> 00:00:42.443 Exactement, c'est tout à fait ça. Le moteur tourne, la route défile, tout à l'air 12 00:00:42.443 --> 00:00:45.340 parfaitement normal. Banal même quoi. 13 00:00:45.740 --> 00:00:50.265 Et pourtant, caché quelque part dans cette scène du quotidien, il y a un danger 14 00:00:50.265 --> 00:00:52.040 mental qui se prépare à surgir. 15 00:00:52.040 --> 00:00:58.580 Et le plus effrayant, c'est que ce danger, il est physiquement invisible, jusqu'à la 16 00:00:58.580 --> 00:01:02.940 fraction de seconde où il devient totalement inévitable. 17 00:01:03.340 --> 00:01:07.832 C'est une situation que quiconque prend la route affronte tous les jours, souvent 18 00:01:07.832 --> 00:01:09.440 sans même s'en rendre compte. 19 00:01:10.000 --> 00:01:14.163 Oui, parce que la différence entre un simple petit frisson et un accident très 20 00:01:14.163 --> 00:01:18.433 grave, elle réside entièrement dans notre capacité à traiter des signaux visuels 21 00:01:18.433 --> 00:01:18.860 faibles. 22 00:01:18.940 --> 00:01:21.820 Il faut anticiper ce qui n'existe pas encore dans notre champ de vision. 23 00:01:22.040 --> 00:01:25.306 Et c'est précisément la mission de notre analyse aujourd'hui. 24 00:01:25.306 --> 00:01:29.750 On s'attaque à une pile de sources pointues pour en extraire la mécanique et rendre 25 00:01:29.750 --> 00:01:34.086 tout ça complètement limpide. On plonge au cœur d'un rite de passage qui est très 26 00:01:34.086 --> 00:01:35.960 redouté en Belgique, le fameux TPR. 27 00:01:36.580 --> 00:01:40.426 Ah oui, le test de perception des risques, une étape absolument obligatoire pour 28 00:01:40.426 --> 00:01:42.060 l'obtention du permis de conduire. 29 00:01:42.060 --> 00:01:46.697 Voilà. Et notre matériel de base aujourd'hui, il repose sur la méthode de Wen, via 30 00:01:46.697 --> 00:01:48.280 la plateforme Permis Online. 31 00:01:48.880 --> 00:01:53.180 On a passé au crible une session d'entraînement complète, avec 8 films commentés. 32 00:01:53.860 --> 00:01:57.166 Et ce qu'on a découvert, c'est que l'objectif, ce n'est pas juste de cocher des 33 00:01:57.166 --> 00:01:58.380 cases pour réussir un examen. 34 00:01:58.660 --> 00:02:01.973 Non, c'est beaucoup plus profond que ça. Le véritable enjeu, c'est une 35 00:02:01.973 --> 00:02:04.860 reprogrammation totale de notre manière de regarder le monde. 36 00:02:05.080 --> 00:02:09.588 Il s'agit de forcer notre cortex préfrontal à imposer une nouvelle discipline à nos 37 00:02:09.588 --> 00:02:09.860 yeux. 38 00:02:10.300 --> 00:02:13.760 Parce que biologiquement, on n'est pas du tout programmé pour ça, n'est-ce pas ? 39 00:02:13.760 --> 00:02:18.014 Pas du tout. Dans la nature, l'œil humain, il est automatiquement attiré par tout ce 40 00:02:18.014 --> 00:02:18.520 qui bouge. 41 00:02:18.620 --> 00:02:22.965 Un oiseau qui s'envole, une feuille poussée par le vent, ou un piéton très loin au 42 00:02:22.965 --> 00:02:23.760 bout de la rue. 43 00:02:24.280 --> 00:02:28.118 Notre vision périphérique, elle capte le mouvement pour nous alerter d'un prédateur 44 00:02:28.118 --> 00:02:28.580 potentiel. 45 00:02:28.880 --> 00:02:30.320 C'est notre instinct de survie de base. 46 00:02:30.840 --> 00:02:33.820 Sauf qu'au volant d'une voiture, cet instinct, c'est presque un fardeau. 47 00:02:34.640 --> 00:02:38.209 Exactement. Parce qu'il sature notre attention avec des tonnes d'informations qui 48 00:02:38.209 --> 00:02:40.060 sont totalement inutiles pour la conduite. 49 00:02:40.060 --> 00:02:44.121 Donc, la première étape, si on suit bien cette fameuse méthode de Wen, c'est de 50 00:02:44.121 --> 00:02:47.360 redéfinir ce que l'examen considère réellement comme un risque. 51 00:02:47.460 --> 00:02:51.043 Et ça, ça m'a frappé, parce qu'on a souvent l'impression que, surtout en ville, tout 52 00:02:51.043 --> 00:02:51.640 est dangereux. 53 00:02:52.000 --> 00:02:55.870 C'est l'impression qu'on a, oui. Mais la source est vraiment catégorique là-dessus. 54 00:02:55.870 --> 00:02:57.921 Il y a une définition stricte, j'irais même… 55 00:02:57.921 --> 00:02:59.600 une définition presque mathématique. 56 00:03:00.340 --> 00:03:02.880 Dites-nous tout. C'est quoi un risque pour le TPR ? 57 00:03:02.880 --> 00:03:06.374 Un risque, c'est uniquement, et j'insiste sur le « uniquement », un élément qui nous 58 00:03:06.374 --> 00:03:08.080 oblige à faire l'une de ces trois choses. 59 00:03:08.080 --> 00:03:10.780 Freiner, ralentir ou changer de trajectoire. 60 00:03:10.780 --> 00:03:11.680 Rien d'autre ? 61 00:03:11.680 --> 00:03:12.460 Rien d'autre. 62 00:03:12.460 --> 00:03:15.900 Toute la difficulté de l'exercice, elle réside justement dans cette exclusion. 63 00:03:15.900 --> 00:03:20.353 Si un événement hyper spectaculaire se produit sur le trottoir à côté, mais qu'il 64 00:03:20.353 --> 00:03:24.695 n'impacte ni votre vitesse, ni votre trajectoire, pour le test, ce n'est pas un 65 00:03:24.695 --> 00:03:25.080 risque. 66 00:03:25.080 --> 00:03:29.414 C'est fou, ça ! C'est un concept extrêmement contre-intuitif pour un cerveau humain 67 00:03:29.414 --> 00:03:29.780 normal. 68 00:03:30.540 --> 00:03:34.060 Complètement. Ignorer un stimulus fort, ça demande un effort conscient monumental. 69 00:03:34.500 --> 00:03:37.787 Ça fait penser à une analogie cinématographique vu qu'on parlait d'écran tout à 70 00:03:37.787 --> 00:03:38.120 l'heure. 71 00:03:38.900 --> 00:03:41.700 Si on imagine que notre voiture, c'est le personnage principal d'un film. 72 00:03:42.580 --> 00:03:44.840 Notre trajectoire et notre vitesse, disons que c'est l'intrigue. 73 00:03:45.360 --> 00:03:49.290 Eh bien, tout ce qui ne force pas notre personnage à dévier de son intrigue, ce sont 74 00:03:49.290 --> 00:03:50.460 simplement des figurants. 75 00:03:50.700 --> 00:03:52.120 C'est une excellente façon de le voir. 76 00:03:52.280 --> 00:03:53.620 La source appelle ça le décor. 77 00:03:53.920 --> 00:03:58.144 Et la règle d'or, c'est de ne surtout pas gaspiller son énergie cognitive ou ses 78 00:03:58.144 --> 00:04:00.520 clics de souris le jour du test sur ce décor. 79 00:04:01.460 --> 00:04:05.328 Voilà. Et pour gérer ce décor sans se laisser distraire, il faut une technique 80 00:04:05.328 --> 00:04:06.320 visuelle implacable. 81 00:04:06.500 --> 00:04:08.920 C'est ce que la méthode appelle le balayage continu. 82 00:04:09.720 --> 00:04:12.720 Expliquez-nous un peu, s'il vous plaît. C'est quoi exactement, ce balayage ? 83 00:04:13.120 --> 00:04:15.580 Eh bien, il ne s'agit pas de garder un regard fixe. 84 00:04:15.660 --> 00:04:18.997 Un regard fixe, ça provoque ce qu'on appelle l'effet tunnel, où le cerveau finit 85 00:04:18.997 --> 00:04:20.540 carrément par occulter la périphérie. 86 00:04:20.740 --> 00:04:22.040 Il ne voit plus ce qu'il y a sur les côtés. 87 00:04:23.000 --> 00:04:25.360 Exactement. Le balayage, c'est une boucle dynamique. 88 00:04:25.480 --> 00:04:27.800 Votre regard doit porter loin devant pour anticiper. 89 00:04:28.180 --> 00:04:29.500 Ensuite, il revient à moyenne distance. 90 00:04:30.520 --> 00:04:33.280 Il va scanner les rétroviseurs pour évaluer la situation à l'arrière. 91 00:04:33.740 --> 00:04:36.620 Et enfin, il jette un coup d'œil au compteur pour vérifier la vitesse. 92 00:04:37.080 --> 00:04:39.600 Donc, loin, près, rétroviseur, compteur. 93 00:04:39.720 --> 00:04:40.560 Et on recommence. 94 00:04:40.760 --> 00:04:43.620 C'est un cycle de mise à jour constante de notre carte mentale. 95 00:04:44.100 --> 00:04:46.960 Ce n'est donc pas du tout bouger les yeux au hasard, comme on pourrait le croire. 96 00:04:47.000 --> 00:04:49.220 C'est vraiment une collecte de données hyper structurées. 97 00:04:49.600 --> 00:04:50.220 Tout à fait. 98 00:04:50.600 --> 00:04:53.551 Et quand on regarde l'exercice 1 des vidéos d'entraînement, on comprend tout de 99 00:04:53.551 --> 00:04:55.120 suite pourquoi cette structure est vitale. 100 00:04:55.500 --> 00:04:56.980 Ah oui, l'exercice 1. 101 00:04:57.120 --> 00:04:58.440 On l'a analysé, celui-là. 102 00:04:58.940 --> 00:05:00.080 Le cadre est idéal. 103 00:05:00.520 --> 00:05:04.540 Une rue résidentielle classique, plein jour, la route est parfaitement sèche. 104 00:05:04.760 --> 00:05:08.126 Oui, des conditions parfaites. Lors de votre balayage visuel, vous repérez des 105 00:05:08.126 --> 00:05:09.420 voitures garées sur la droite. 106 00:05:09.940 --> 00:05:14.100 La méthode insiste lourdement sur la méfiance vis-à-vis de ces véhicules immobiles. 107 00:05:14.580 --> 00:05:17.040 Et là, soudainement, une portière s'ouvre légèrement. 108 00:05:17.320 --> 00:05:21.666 Rien qu'un petit entrebâillement. Mais ce léger mouvement, il oblige instantanément 109 00:05:21.666 --> 00:05:23.760 à lever le pied de l'accélérateur, non ? 110 00:05:23.760 --> 00:05:26.180 Absolument. Voire à freiner si on est trop près. 111 00:05:26.520 --> 00:05:30.060 Donc, la vitesse est impactée. C'est la validation d'un risque majeur. 112 00:05:30.060 --> 00:05:32.260 Clic. Vous devez cliquer à ce moment-là. 113 00:05:32.480 --> 00:05:33.780 Mais le fil ne s'arrête pas là. 114 00:05:34.540 --> 00:05:37.360 Quelques secondes plus tard, la rue semble complètement dégagée. 115 00:05:37.420 --> 00:05:40.380 Et là, on a un ballon qui roule doucement sur la chaussée. 116 00:05:40.620 --> 00:05:42.420 Et c'est là que le test devient vicieux. 117 00:05:42.900 --> 00:05:46.353 Parce qu'en vrai, un ballon en plastique, physiquement, ça ne représente aucune 118 00:05:46.353 --> 00:05:48.320 menace pour un véhicule d'une tonne et demie. 119 00:05:48.860 --> 00:05:51.840 Si on est littéral, on ne devrait même pas freiner, on pourrait rouler dessus. 120 00:05:52.100 --> 00:05:55.060 C'est vrai, mais le test ne vous demande pas d'évaluer le ballon. 121 00:05:55.120 --> 00:05:57.660 Il vous demande d'activer votre modèle prédictif. 122 00:05:58.000 --> 00:05:59.280 Le ballon n'est pas le danger. 123 00:05:59.280 --> 00:06:02.516 Le cerveau doit donc faire l'équation immédiatement. 124 00:06:02.516 --> 00:06:06.560 Ballon qui roule, égale, enfant qui court derrière sans regarder. 125 00:06:07.340 --> 00:06:11.320 Exactement. Le temps de réaction humain moyen, c'est environ une seconde. 126 00:06:11.580 --> 00:06:16.321 Si vous attendez de voir l'enfant surgir d'entre les voitures garées pour commencer 127 00:06:16.321 --> 00:06:19.520 à freiner, à 50 km/h, vous avez déjà parcouru 14 mètres. 128 00:06:19.960 --> 00:06:22.801 14 mètres avant même que le pied touche le frein ? 129 00:06:22.801 --> 00:06:23.540 C'est énorme. 130 00:06:23.760 --> 00:06:26.720 C'est souvent la différence entre un évitement de justesse et un drame. 131 00:06:27.140 --> 00:06:31.828 Le test évalue donc votre capacité à lancer ce freinage préventif dès l'apparition 132 00:06:31.828 --> 00:06:32.400 du ballon. 133 00:06:33.080 --> 00:06:35.760 L'anticipation, c'est ce qui comble le retard de notre biologie. 134 00:06:36.180 --> 00:06:39.403 Dans la vidéo, on voit d'ailleurs très clairement l'enfant surgir une fraction de 135 00:06:39.403 --> 00:06:39.960 seconde après. 136 00:06:40.580 --> 00:06:44.626 Donc le clic, on doit le faire sur le présage, sur le ballon, pas sur la 137 00:06:44.626 --> 00:06:45.300 conséquence. 138 00:06:45.560 --> 00:06:48.420 C'est tout l'enjeu. Vous anticipez la conséquence. 139 00:06:48.520 --> 00:06:51.160 C'est un exercice de projection mentale vraiment fascinant. 140 00:06:51.560 --> 00:06:55.200 Et ce qui m'a frappé en regardant l'ensemble des huit films, c'est la superposition. 141 00:06:55.780 --> 00:06:58.780 Dans l'exercice 5, on retrouve quasiment la même scène. 142 00:06:59.340 --> 00:07:02.720 Ah oui, l'exercice 5, le cauchemar des élèves. 143 00:07:03.160 --> 00:07:09.060 C'est ça. Rue résidentielle, la portière s'ouvre, le ballon roule, l'enfant court. 144 00:07:09.940 --> 00:07:13.760 Mais la méthode de Wen y ajoute une sacrée couche de complexité. 145 00:07:14.180 --> 00:07:17.857 Tout au fond de l'image, je crois qu'il faut vraiment avoir l'œil pour le voir au 146 00:07:17.857 --> 00:07:19.400 début, un cycliste arrive de face. 147 00:07:19.740 --> 00:07:23.131 Ce qui fait qu'on se retrouve à gérer quatre menaces directes dans une fenêtre de 148 00:07:23.131 --> 00:07:24.220 quelques secondes à peine. 149 00:07:24.220 --> 00:07:28.040 On passe d'une balade tranquille à une saturation complète de la mémoire de travail. 150 00:07:28.220 --> 00:07:31.532 Et c'est fait exprès. Notre mémoire de travail ne sait gérer qu'un nombre très 151 00:07:31.532 --> 00:07:33.060 limité d'informations en même temps. 152 00:07:33.640 --> 00:07:38.341 En superposant la portière, le ballon, l'enfant et le cycliste, le logiciel sature 153 00:07:38.341 --> 00:07:40.520 délibérément votre capacité d'analyse. 154 00:07:40.900 --> 00:07:42.260 Pour voir si on craque ? 155 00:07:42.260 --> 00:07:46.000 Pour vérifier si votre balayage visuel reste méthodique malgré la pression. 156 00:07:46.160 --> 00:07:50.208 Ou si, au contraire, votre attention se fige sur l'enfant, oubliant le cycliste qui 157 00:07:50.208 --> 00:07:50.940 arrive de face. 158 00:07:51.100 --> 00:07:52.340 Le fameux effet tunnel. 159 00:07:52.720 --> 00:07:56.721 Quand on entend tout ça, on se dit que c'est déjà un fameux défi en plein jour. 160 00:07:56.721 --> 00:08:00.620 Mais notre source montre que ça se corse violemment quand la météo s'en mêle. 161 00:08:00.740 --> 00:08:04.718 Oh que oui. La pluie et la nuit modifient complètement les règles du jeu sur la 162 00:08:04.718 --> 00:08:05.020 route. 163 00:08:05.340 --> 00:08:08.640 D'ailleurs, la méthode parle d'un concept très particulier que j'ai trouvé super 164 00:08:08.640 --> 00:08:09.960 intéressant, le temps de retard. 165 00:08:10.800 --> 00:08:13.834 Est-ce que vous pouvez nous expliquer, s'il vous plaît, ce qui se passe 166 00:08:13.834 --> 00:08:15.500 physiologiquement dans ces moments-là ? 167 00:08:15.500 --> 00:08:18.762 Bien sûr. Sous la pluie, votre pare-brise est couvert d'eau. 168 00:08:18.762 --> 00:08:23.220 Et chaque goutte agit comme une petite lentille chaotique qui disperse la lumière. 169 00:08:23.460 --> 00:08:23.640 D'accord. 170 00:08:23.980 --> 00:08:26.838 Les contrastes s'effondrent, les couleurs se mélangent. 171 00:08:26.838 --> 00:08:31.046 Votre cerveau a normalement besoin de lignes nettes pour identifier rapidement ce 172 00:08:31.046 --> 00:08:33.956 qu'il regarde. Là, il doit d'abord reconstituer l'image. 173 00:08:33.956 --> 00:08:38.216 Ce délai de traitement cognitif supplémentaire, c'est ce qu'on appelle le temps de 174 00:08:38.216 --> 00:08:38.580 retard. 175 00:08:39.060 --> 00:08:41.280 Ça se chiffre en combien de temps à peu près ? 176 00:08:41.280 --> 00:08:45.448 Une information qui arrive à votre cortex visuel en 200 millisecondes en plein jour 177 00:08:45.448 --> 00:08:48.260 peut prendre le double de temps sous une pluie battante. 178 00:08:48.520 --> 00:08:53.069 Le double ? Donc l'obstacle, même s'il est là physiquement, il apparaît consciemment 179 00:08:53.069 --> 00:08:54.640 plus tard dans notre esprit ? 180 00:08:54.640 --> 00:08:57.900 Exactement. Ce qui réduit drastiquement votre marge de manœuvre. 181 00:08:59.040 --> 00:09:02.622 Ce qui implique, logiquement, que notre balayage visuel doit aller chercher 182 00:09:02.622 --> 00:09:06.060 l'information encore plus loin pour compenser ce fameux temps de retard. 183 00:09:06.640 --> 00:09:09.700 Les exercices 2 et 6 l'illustrent parfaitement avec les piétons. 184 00:09:09.700 --> 00:09:13.320 Ah, la gestion des piétons sous la pluie, c'est un grand classique du TPR. 185 00:09:13.760 --> 00:09:15.940 Dans l'une des vidéos, on approche d'un passage clouté. 186 00:09:16.400 --> 00:09:20.338 À droite, il y a une personne sous un parapluie qui s'avance et qui met le pied sur 187 00:09:20.338 --> 00:09:20.860 le passage. 188 00:09:21.500 --> 00:09:24.220 Bon, là, obligation légale et physique de s'arrêter. 189 00:09:25.260 --> 00:09:26.240 Clic, c'est un risque. 190 00:09:26.840 --> 00:09:27.160 Logique. 191 00:09:27.700 --> 00:09:30.835 Mais juste à côté d'elle, il y a un autre piéton, aussi sous un parapluie, qui 192 00:09:30.835 --> 00:09:31.760 attend sur le trottoir. 193 00:09:31.960 --> 00:09:33.220 Mais lui ne bouge pas d'un millimètre. 194 00:09:33.660 --> 00:09:36.080 Et là, que dit la définition stricte ? 195 00:09:36.080 --> 00:09:39.080 Eh bien, pour ce piéton immobile, aucun clic. 196 00:09:39.700 --> 00:09:40.580 C'est du décor. 197 00:09:40.980 --> 00:09:43.660 C'est l'application froide et mécanique de la méthode. 198 00:09:44.180 --> 00:09:47.608 Votre empathie, ou même une prudence un peu excessive, vous pousserait à considérer 199 00:09:47.608 --> 00:09:49.260 cette personne immobile comme un danger. 200 00:09:49.500 --> 00:09:53.080 On se dit, et si elle glisse ? Et si elle s'élance d'un coup ? 201 00:09:53.080 --> 00:09:55.140 Ben oui, on a envie de cliquer au cas où. 202 00:09:55.540 --> 00:09:59.220 Sauf qu'elle n'impacte ni votre vitesse, ni votre trajectoire à cet instant T. 203 00:09:59.680 --> 00:10:00.640 Elle est sur le trottoir. 204 00:10:01.020 --> 00:10:04.547 Si vous cliquez pour ce piéton-là, vous envoyez le signal au logiciel que vous ne 205 00:10:04.547 --> 00:10:06.420 savez pas prioriser les menaces immédiates. 206 00:10:06.420 --> 00:10:09.204 C'est ça. Notre attention est une ressource super limitée. 207 00:10:09.204 --> 00:10:12.276 La gaspiller sur le décor, c'est s'aveugler face au vrai danger. 208 00:10:12.276 --> 00:10:15.780 D'autant que sous la pluie, le danger est souvent juste devant notre nez. 209 00:10:15.900 --> 00:10:19.125 Oui. Avec les reflets, les lumières deviennent très diffuses. 210 00:10:19.125 --> 00:10:23.356 L'exercice 6 montre bien ça. La voiture devant vous écrase ses freins d'un coup. 211 00:10:23.356 --> 00:10:27.692 Les feux stop s'allument, mais à travers la pluie et les essuie-glaces, leur éclat 212 00:10:27.692 --> 00:10:31.340 est complètement noyé dans les reflets rouges sur l'asphalte mouillé. 213 00:10:31.700 --> 00:10:35.888 Si on regarde trop loin, ou si on fixe le piéton immobile sur le trottoir, on manque 214 00:10:35.888 --> 00:10:38.880 complètement ce rougissement diffus de la voiture de devant. 215 00:10:39.480 --> 00:10:41.260 Voilà pourquoi le balayage est vital. 216 00:10:42.000 --> 00:10:45.860 Le maintien des distances, couplé à une réactivité immédiate, c'est non négociable. 217 00:10:46.140 --> 00:10:47.860 Ce clic-là doit être instinctif. 218 00:10:48.120 --> 00:10:51.600 Bon, là, on pensait avoir atteint le sommet de la difficulté avec la pluie. 219 00:10:51.860 --> 00:10:56.740 Et puis, on passe aux exercices 7 et 8, la pénombre et la nuit noire. 220 00:10:56.900 --> 00:10:58.260 Les conditions les pires, en somme. 221 00:10:59.160 --> 00:11:01.560 Dans l'exercice 7, on est dans une rue commerçante. 222 00:11:01.680 --> 00:11:05.440 Il pleut, il fait sombre, un piéton déboule en courant de nulle part. 223 00:11:05.700 --> 00:11:08.755 Un peu plus loin, un taxi s'arrête net en plein milieu pour prendre une passante qui 224 00:11:08.755 --> 00:11:10.100 s'abrite de la pluie. C'est le chaos. 225 00:11:10.220 --> 00:11:14.525 C'est la réalité des centres-villes en hiver, vers 17 ou 18 heures, quand tout le 226 00:11:14.525 --> 00:11:15.800 monde rentre du travail. 227 00:11:16.400 --> 00:11:20.203 Oui, mais là où ça devient vraiment tendu, et là je dois dire que j'ai fait un peu 228 00:11:20.203 --> 00:11:22.800 de push-back en regardant la source, c'est l'exercice 8. 229 00:11:23.220 --> 00:11:27.295 On a un piéton habillé tout en noir qui traverse hors des clous, et pire, un 230 00:11:27.295 --> 00:11:29.600 cycliste aussi en noir sans aucune lumière. 231 00:11:30.140 --> 00:11:34.580 La vidéo de Permis Online le qualifie elle-même de, je cite, « presque invisible ». 232 00:11:34.580 --> 00:11:36.960 Oui, c'est vrai, il est quasiment indétectable. 233 00:11:37.260 --> 00:11:40.440 Mais du coup, je vous pose la question, est-ce que ça ne frôle pas la paranoïa ? 234 00:11:40.860 --> 00:11:42.860 On demande au candidat de cliquer sur des fantômes, là. 235 00:11:43.180 --> 00:11:46.160 Ce n'est plus un test de conduite, c'est un test de vision surhumaine. 236 00:11:46.620 --> 00:11:48.980 On ne sait pas réagir à ce qu'on ne voit pas, si ? 237 00:11:48.980 --> 00:11:51.120 C'est un argument qu'on entend très souvent, c'est vrai. 238 00:11:51.440 --> 00:11:54.180 Mais il repose sur une incompréhension de ce qui est évalué. 239 00:11:54.320 --> 00:11:54.840 Ah bon ? 240 00:11:55.340 --> 00:11:58.820 Le test ne vérifie absolument pas votre acuité visuelle pure. 241 00:11:59.600 --> 00:12:01.940 Il évalue votre compréhension de l'environnement. 242 00:12:02.600 --> 00:12:06.388 La réalité de la conduite hivernale en Belgique, c'est que malheureusement, des 243 00:12:06.388 --> 00:12:09.649 usagers vulnérables et non éclairés seront présents sur la chaussée. 244 00:12:09.649 --> 00:12:10.320 C'est un fait. 245 00:12:10.580 --> 00:12:13.360 Oui, les fameux cyclistes sans phare. On en connaît tous. 246 00:12:13.740 --> 00:12:17.082 Exactement. Leurs vêtements sombres absorbent la lumière de vos phares. 247 00:12:17.082 --> 00:12:20.000 Ils sont physiquement invisibles jusqu'au tout dernier moment. 248 00:12:20.860 --> 00:12:24.320 Donc l'évaluation porte sur votre adaptation face à cette certitude. 249 00:12:24.800 --> 00:12:28.076 Donc ce n'est pas le fait de voir le cycliste avec des yeux de lynx qui est 250 00:12:28.076 --> 00:12:28.600 récompensé ? 251 00:12:28.600 --> 00:12:30.792 Non, c'est l'adaptation de votre allure en amont. 252 00:12:30.792 --> 00:12:32.760 C'est ce qu'on appelle la posture défensive. 253 00:12:33.000 --> 00:12:33.520 D'accord. 254 00:12:34.000 --> 00:12:37.796 Vous devez savoir que le faisceau de vos phares de croisement ne porte qu'à environ 255 00:12:37.796 --> 00:12:40.860 30 voire 40 mètres. Au-delà, vous roulez littéralement à l'aveugle. 256 00:12:41.460 --> 00:12:45.667 Si un danger non éclairé s'y trouve et que vous roulez à 70 ou 90 km à l'heure, vous 257 00:12:45.667 --> 00:12:47.420 ne saurez pas vous arrêter à temps. 258 00:12:47.640 --> 00:12:49.020 C'est physiquement impossible en effet. 259 00:12:49.400 --> 00:12:53.471 Le clic, dans ces situations de pénombre, il vient valider cette prise de conscience 260 00:12:53.471 --> 00:12:56.040 aiguë des limites de votre propre matériel sensoriel. 261 00:12:56.240 --> 00:12:57.000 Je comprends mieux. 262 00:12:57.620 --> 00:13:00.800 Mais cette hyper-vigilance constante, ça a forcément un coût, non ? 263 00:13:01.380 --> 00:13:04.493 A force de scruter les portières, de chercher des ballons cachés, d'anticiper des 264 00:13:04.493 --> 00:13:05.300 cyclistes invisibles, 265 00:13:05.440 --> 00:13:07.480 le cerveau finit par voir des menaces absolument partout. 266 00:13:07.920 --> 00:13:10.820 C'est le grand piège de ce test, et de la conduite en général. 267 00:13:11.360 --> 00:13:14.400 L'amygdale, la zone de notre cerveau responsable de la peur, 268 00:13:14.560 --> 00:13:18.040 prend le dessus sur le cortex préfrontal, qui lui gère la logique. 269 00:13:18.200 --> 00:13:20.160 On sursaute à chaque ombre sur le trottoir. 270 00:13:20.280 --> 00:13:23.840 Voilà. On développe une envie irrépressible de cliquer sur tout ce qui bouge. 271 00:13:23.960 --> 00:13:26.240 C'est ce qu'on appelle le phénomène du sur-clic. 272 00:13:26.240 --> 00:13:28.560 Et c'est la cause principale d'échec au TPR. 273 00:13:28.780 --> 00:13:30.420 Ah oui, vraiment ? Les gens cliquent trop ? 274 00:13:30.640 --> 00:13:30.920 Oui. 275 00:13:31.200 --> 00:13:32.040 Les gens cliquent trop. 276 00:13:32.220 --> 00:13:34.480 Oui. Le candidat se laisse submerger par le doute. 277 00:13:34.700 --> 00:13:37.780 L'amygdale envoie des signaux d'alarme pour la moindre feuille qui vole. 278 00:13:38.120 --> 00:13:40.820 Et par peur de rater un point, on clique au cas où. 279 00:13:41.240 --> 00:13:44.344 Sauf que le système de correction pénalise les clics injustifiés, si j'ai bien 280 00:13:44.344 --> 00:13:45.100 compris la méthode. 281 00:13:45.460 --> 00:13:46.300 Lourdement. 282 00:13:46.680 --> 00:13:50.280 Parce que cliquer sur le décor, ça prouve au logiciel que votre processus de tri 283 00:13:50.280 --> 00:13:52.800 entre le signal et le bruit est complètement défaillant. 284 00:13:53.000 --> 00:13:55.820 Il y a d'ailleurs un scénario d'entraînement, l'exercice 4, 285 00:13:56.460 --> 00:13:59.900 qui illustre ce piège de manière vraiment diabolique. 286 00:14:00.720 --> 00:14:05.260 On se trouve sur un grand boulevard urbain, très large, visibilité excellente. 287 00:14:05.840 --> 00:14:08.360 La tension accumulée par les vidéos d'avant est à son comble. 288 00:14:08.640 --> 00:14:10.140 On s'attend au pire à ce stade. 289 00:14:10.340 --> 00:14:13.460 C'est ça. On voit un cycliste qui roule devant nous, bien à droite. 290 00:14:14.020 --> 00:14:15.460 Les trottoirs sont pleins de piétons. 291 00:14:15.900 --> 00:14:17.220 Des véhicules arrivent en face. 292 00:14:17.580 --> 00:14:19.880 On se dit, ça va dégénérer, c'est sûr. 293 00:14:20.380 --> 00:14:23.480 Quelqu'un va traverser, le doigt tremble sur la souris. 294 00:14:24.060 --> 00:14:27.560 Et puis, fin de l'extrait, rien ne se passe. 295 00:14:27.760 --> 00:14:29.840 Rien du tout. Chacun a gardé sa trajectoire. 296 00:14:30.060 --> 00:14:30.420 C'est fou. 297 00:14:30.780 --> 00:14:32.260 Zéro risque, donc zéro clic. 298 00:14:33.140 --> 00:14:34.880 C'est l'épreuve ultime de la maîtrise de soi. 299 00:14:35.520 --> 00:14:40.002 La seule réponse correcte à ce scénario, pourtant très chargée en stimuli visuels, 300 00:14:40.002 --> 00:14:41.040 c'était l'inaction. 301 00:14:41.920 --> 00:14:45.860 Le candidat doit prouver qu'il a analysé le cycliste, qu'il a évalué les piétons, 302 00:14:46.320 --> 00:14:49.264 et qu'il en a conclu très rationnellement qu'aucune intervention sur les freins 303 00:14:49.264 --> 00:14:49.860 n'était requise. 304 00:14:50.100 --> 00:14:51.700 C'est vraiment de la contention cognitive. 305 00:14:51.700 --> 00:14:54.520 Ça me rappelle un peu la fable du garçon qui criait au loup. 306 00:14:55.020 --> 00:14:58.365 Si notre cerveau hurle au danger à chaque fois qu'un figurant bouge dans notre 307 00:14:58.365 --> 00:14:59.180 décor, il s'épuise. 308 00:14:59.680 --> 00:15:01.360 La fatigue décisionnelle s'installe vite. 309 00:15:01.940 --> 00:15:02.340 Exactement. 310 00:15:02.400 --> 00:15:06.440 Et quand la véritable urgence va se présenter, votre réserve d'attention sera vide, 311 00:15:06.560 --> 00:15:08.960 ce qui allonge dramatiquement le temps de réaction. 312 00:15:09.220 --> 00:15:13.676 Et pour contraster avec ce calme trompeur du boulevard, la méthode enchaîne avec 313 00:15:13.676 --> 00:15:14.400 l'exercice 3. 314 00:15:15.080 --> 00:15:16.560 Là, on est en hypercentre. 315 00:15:16.660 --> 00:15:20.140 Et ça démontre ce qui se passe quand les vrais loups attaquent en meute, pour 316 00:15:20.140 --> 00:15:21.180 reprendre la métaphore. 317 00:15:21.700 --> 00:15:24.760 L'environnement urbain dense, c'est le royaume de l'imprévisibilité. 318 00:15:24.920 --> 00:15:27.477 On suit un gros bus de ville. Il est à l'arrêt. 319 00:15:27.477 --> 00:15:31.340 La règle est claire. Un bus peut redémarrer et s'insérer à tout moment. 320 00:15:31.580 --> 00:15:35.346 Et paf ! Il met son clignotant et se rabat lourdement devant nous. 321 00:15:35.346 --> 00:15:37.800 Obligation de freiner. Donc, clic justifié. 322 00:15:38.220 --> 00:15:39.840 Jusque-là, c'est un risque très lisible. 323 00:15:40.100 --> 00:15:43.260 Mais le piège, c'est la fausse sensation de sécurité qui suit. 324 00:15:43.600 --> 00:15:47.767 On vient d'éviter le danger, on relâche la pression une demi-seconde, et c'est là 325 00:15:47.767 --> 00:15:51.060 que le balayage visuel, s'il n'est pas rompu, nous sauve la vie. 326 00:15:51.060 --> 00:15:53.760 Oui, car le danger suivant est masqué par le premier. 327 00:15:54.000 --> 00:15:58.214 Un scooter, qui était caché par la masse du bus, déboîte soudainement de la gauche 328 00:15:58.214 --> 00:16:00.680 et vient couper notre trajectoire à angle droit. 329 00:16:00.800 --> 00:16:01.720 Clic numéro 2. 330 00:16:02.220 --> 00:16:05.380 Le traitement de l'information doit être séquentiel et ultra rapide. 331 00:16:05.500 --> 00:16:09.311 Si votre attention était restée bloquée sur le soulagement d'avoir géré le bus, la 332 00:16:09.311 --> 00:16:12.100 collision avec le scooter était mathématiquement inévitable. 333 00:16:12.560 --> 00:16:14.940 La charge cognitive, elle est immense ici. 334 00:16:15.160 --> 00:16:19.460 On évalue les distances, on prédit des trajectoires croisées et on gère la surprise. 335 00:16:19.840 --> 00:16:22.491 Et c'est ce qui rend cette méthode d'entraînement si efficace. 336 00:16:22.491 --> 00:16:26.040 On ne vous apprend pas juste le code de la route, on entraîne vos réflexes mentaux. 337 00:16:26.460 --> 00:16:30.689 C'est clair. Quand on fait le bilan des 8 films de notre source, on arrive à un 338 00:16:30.689 --> 00:16:34.758 décompte de 16 risques réels. 16 moments précis où la survie dépendait d'une 339 00:16:34.758 --> 00:16:37.220 altération de la vitesse ou de la trajectoire. 340 00:16:37.500 --> 00:16:40.743 Et le vrai défi, comme l'indique l'instructeur dans les corrections de Permis 341 00:16:40.743 --> 00:16:43.480 Online, ce n'est pas d'attendre qu'il donne la réponse à l'écran. 342 00:16:43.560 --> 00:16:46.228 Non, c'est d'avoir l'impulsion du clic avant qu'il ne parle. 343 00:16:46.228 --> 00:16:48.940 C'est la preuve que notre cerveau a intégré le fameux filtre. 344 00:16:49.460 --> 00:16:52.739 Cette synchronisation parfaite entre la reconnaissance visuelle et l'action 345 00:16:52.739 --> 00:16:54.400 mécanique, c'est le but ultime du TPR. 346 00:16:54.960 --> 00:16:58.778 Mesurer cette milliseconde où l'œil dit « danger » et où le cerveau ordonne aux 347 00:16:58.778 --> 00:17:00.760 pieds de se préparer à écraser la pédale. 348 00:17:00.940 --> 00:17:04.766 Quand on prend un peu de hauteur, on se rend compte que cet examen, avec ses 15 349 00:17:04.766 --> 00:17:06.800 leçons théoriques et ses vidéos corrigées, 350 00:17:06.880 --> 00:17:09.707 qu'on peut retrouver en ligne d'ailleurs, n'a vraiment rien d'une punition 351 00:17:09.707 --> 00:17:10.280 bureaucratique. 352 00:17:10.520 --> 00:17:13.060 C'est l'installation d'un logiciel de survie dans notre cortex. 353 00:17:13.420 --> 00:17:17.922 C'est exactement ça. Une matrice capable de séparer instantanément, même au milieu 354 00:17:17.922 --> 00:17:18.800 du chaos urbain, 355 00:17:19.460 --> 00:17:21.560 ce qui est inoffensif de ce qui est potentiellement mortel. 356 00:17:21.600 --> 00:17:22.260 C'est fascinant. 357 00:17:22.540 --> 00:17:25.500 Et c'est la leçon fondamentale pour les personnes qui nous écoutent aujourd'hui. 358 00:17:25.760 --> 00:17:29.126 Ces principes d'anticipation, ce balayage visuel, ils ne sont pas réservés aux 359 00:17:29.126 --> 00:17:31.240 jeunes adultes de 18 ans qui passent leur permis. 360 00:17:31.480 --> 00:17:32.720 Oui, ça concerne tout le monde. 361 00:17:33.020 --> 00:17:36.959 Que vous preniez le volant aujourd'hui avec 30 ans d'expérience, ou que vous ayez 70 362 00:17:36.959 --> 00:17:40.899 ou même 90 ans, et que vous continuiez vos petits trajets quotidiens, la physique de 363 00:17:40.899 --> 00:17:42.540 la route, elle, elle ne change pas. 364 00:17:43.040 --> 00:17:45.200 Les limites de la biologie humaine restent les mêmes. 365 00:17:45.600 --> 00:17:49.000 Maintenir cette rigueur d'analyse, c'est ce qui garantit notre sécurité à tous. 366 00:17:49.460 --> 00:17:52.180 Même si ça demande un effort mental continu à chaque trajet. 367 00:17:52.460 --> 00:17:55.140 Surtout sur des trajets familiers où on a tendance à baisser la garde. 368 00:17:55.340 --> 00:17:59.290 Absolument. Mais tout ça, ça m'amène à une réflexion un peu provocatrice pour 369 00:17:59.290 --> 00:18:00.880 terminer notre analyse du jour. 370 00:18:01.280 --> 00:18:05.395 On a vu que toute la structure de ce test de perception des risques, elle repose sur 371 00:18:05.395 --> 00:18:07.600 les failles et les limites du cerveau humain. 372 00:18:07.780 --> 00:18:10.080 Oui, notre temps de retard, notre effet tunnel. 373 00:18:10.340 --> 00:18:14.232 Notre besoin absolu de diviser le monde entre danger et décor, simplement parce 374 00:18:14.232 --> 00:18:17.780 qu'on ne sait pas calculer les trajectoires de 100 objets simultanément. 375 00:18:18.600 --> 00:18:21.267 Mais projetons-nous un peu dans un avenir proche. 376 00:18:21.267 --> 00:18:25.620 Que se passera-t-il lorsque les véhicules 100 % autonomes deviendront la norme ? 377 00:18:25.620 --> 00:18:28.220 Ah, la question de l'intelligence artificielle au volant ! 378 00:18:28.220 --> 00:18:32.922 Oui. Ces IA utiliseront des LIDAR, ces capteurs laser qui scannent la route en trois 379 00:18:32.922 --> 00:18:37.400 dimensions des millions de fois par seconde, couplés à des caméras à 360 degrés. 380 00:18:37.760 --> 00:18:42.164 Elles ne connaissent ni la fatigue, ni la peur de l'amygdale, ni le temps de retard 381 00:18:42.164 --> 00:18:42.960 lié à la pluie. 382 00:18:43.480 --> 00:18:46.000 Elles traitent l'ensemble de l'environnement en temps réel. 383 00:18:46.000 --> 00:18:50.653 C'est ça. Du coup je me demande, les algorithmes percevront-ils le monde selon cette 384 00:18:50.653 --> 00:18:55.140 même division binaire, stricte, entre le danger et le décor qui nous est enseigné 385 00:18:55.140 --> 00:18:55.860 aujourd'hui ? 386 00:18:56.320 --> 00:19:00.265 Ou bien ce redoutable TPR, avec ses clics sur des ballons et des piétons sous la 387 00:19:00.265 --> 00:19:02.780 pluie, finira-t-il par devenir une simple relique ? 388 00:19:03.200 --> 00:19:04.280 C'est une excellente question. 389 00:19:04.780 --> 00:19:08.799 Une archive fascinante d'une époque révolue où derrière un pare-brise, encadré par 390 00:19:08.799 --> 00:19:12.916 trois rétroviseurs, un cerveau humain devait gérer à lui seul la complexité du monde 391 00:19:12.916 --> 00:19:15.220 en une fraction de seconde pour éviter le pire. 392 00:19:16.240 --> 00:19:17.120 Ça laisse songeur. 393 00:19:18.000 --> 00:19:20.807 Voilà. C'est une perspective à méditer la prochaine fois que vous poserez les mains 394 00:19:20.807 --> 00:19:21.280 sur le volant. 395 00:19:21.720 --> 00:19:24.840 Merci beaucoup pour votre expertise aujourd'hui, c'était vraiment éclairant. 396 00:19:25.680 --> 00:19:28.060 Merci de m'avoir invitée, c'était un plaisir d'en discuter avec vous. 397 00:19:28.680 --> 00:19:31.460 À très bientôt à notre audience pour une nouvelle analyse en profondeur. 398 00:19:32.160 --> 00:19:32.800 Conduisez prudemment.